近期，二手船市场中日本建造的散货船在成交榜上“一骑绝尘”，市场分析人士认为，美国拟对中国造船舶征收港口费的决定正在悄然改变买家的选择偏好。

Allied Shipbroking估值主管Chara Georgousi在接受采访时指出：“虽然目前还难以断言这一变化已经形成趋势，但市场对日本船的兴趣确实在明显升温。”

根据近期多家船舶经纪机构的多分报告，从超灵便型到海岬型的各个细分市场，日本造船厂出品的散货船频繁易手，而同期中国建造船舶的交易则显得较为冷清。

行业媒体《Riviera》梳理的数据显示，仅3月份就有近60艘散货船易手，其中约56%为日本建造，33%为中国建造，其余则产自韩国。

“以往偏好中国产船的买家，现在更倾向于观望，等着看美国的港口费提案会不会落地。”Georgousi分析道，这种观望情绪使得中船的议价能力有所下滑，买家反而掌握了一定的主动。

“部分急于出售的船东可能会在价格上作出妥协，我们或许很快就能看到新一轮的中国产船舶价格基准被重新设定。”她补充说。

与此同时，大型船舶市场，尤其是海岬型板块，呈现出日益强劲的买盘支撑，而日本建造的船舶在这一细分市场中持续走俏。

“当前的不确定性，反而加剧了市场的分化，我们预计这种分化格局将在短期内延续。”Georgousi表示。

数据显示，3月份约有9艘Newcastlemax及海岬型船舶易手，其中5艘为日本建造，4艘来自韩国。大多数为船龄适中的中老年船。

值得注意的是，尽管自去年夏季以来二手船市场整体价格经历调整，但海岬型船的估值依旧坚挺，甚至在近期出现小幅上涨。据Allied Shipbroking统计，截至3月底，海岬型船舶在各船龄区间的估值普遍上涨1%至9%。

回到美国拟议中的港口费问题，Georgousi指出，尽管最终实施尚未确定，但相关文件显示，美国贸易代表办公室（USTR）计划最晚于2025年4月17日敲定提案内容。

“即便届时提案最终定案，具体的执行时间表依然不明。但不排除最快于5月中旬生效的可能性，届时相关市场参与者留给调整的窗口期将非常有限。”她提醒道。

在政策尚未明朗的背景下，市场心态势必更加谨慎。一些买家可能会推迟购船决策，而另一些则可能将当下的“混沌”视为抄底机会，趁机锁定价格更具吸引力的中国造船舶。