航运界网消息，特朗普最近可谓出尽了“风头”，“加征”“暂缓”“谈判”“豁免”戏码反复上演，他老人家“脸皮厚”，可全球真的都被他累得够呛......幸运地是，对于集运市场而言，截至目前还真不是“惊吓”，而是迎来一丝“惊喜”，那就是运价真的涨啦。

Drewry分析师Simon Heaney表示，特朗普2.0“不断反复”的关税政策”导致的不确定性使分析师预计运价下降趋势将继续，特别是跨太平洋航线。然而，正是在太平洋航线的推动下，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）（截至4月10日）实现环比上涨3%。

具体而言，截至4月10日，Drewry世界集装箱运价指数环比上涨3%，约为2265美元/FEU，比2021年9月疫情高峰时的10377美元/FEU下降了78%，比2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出59%。

截至4月10日，从中国出发的航线，上海-洛杉矶上涨3%至2815美元/FEU；上海-纽约上涨2%至3976美元/FEU；上海-鹿特丹上涨4%至2392美元/FEU；上海-热那亚上涨1%至3071美元/FEU。

Drewry预计，未来数周，由于美国关税和取消航次数量增加，运价或呈上升趋势。

Simon Heaney指出，“班轮公司正在尽其所能推高运价”，包括实施综合费率上涨附加费（GRI）和取消航次。他并补充称，与最近的下降相比，尽管上升幅度很小，“但至少运价已经停止了下降，这是一个积极的势头。”

随后，他分析了运价上涨可能遇到的阻力，并得出结论，太平洋航线运价上涨3%是“短暂的”。

他解释称，“我们听说托运人正在取消订单，但具体情况尚不确定。”

与此同时，美国贸易代表（USTR）“301调查”预计4月17日公布结果，Simon Heaney表示，有迹象表明该计划至少将被软化，但其影响将会显现。

他强调，“关税，港口费和美元下跌将拖累集运市场需求。”

图片来源：追船人章涵

与此同时，荷兰Dynamar 分析师Darron Wadey对运价上涨感到惊讶。他指出，“这确实违反直觉，尤其是考虑到截至目前的经济指标。我认为需要取消更多的航次才能对运价产生如此意外的影响。”

Darron Wadey表示，北欧港口的拥堵可能也起到了一定作用，尽管他希望看到运价持续上涨。

他指出，“下周的数据将令人期待，看看这是一个意外还是真正好转的迹象。”

简言之，特朗普2.0终于开启了其酝酿已久的“对等关税”大秀。然而，特朗普“大棋局”的“主要目标”见招拆招、沉着应对，让特朗普当局自乱阵脚，并成为全球批评指责的对象。显然，恐怕连最铁杆的“川粉”也不得不承认，特朗普这场关税“秀”又演砸了......然而，贸易战没有赢家，特朗普不确定性终将影响美国市场集装箱运输需求。短期而言，“关税战”已经开始对中美航线运输市场产生了一定的影响，部分货物取消了出运计划，即期市场订舱明显减少。