全球最大近海滚装船“Delphine”号在比利时泽布吕赫港突发火灾，据称船上载有110辆电动汽车。

这起事故发生在当地时间4月16日下午，火势源起于“Delphine”号的一处货物甲板。应急响应人员迅速启动安全程序，包括疏散船员并启动船舶自动灭火系统。三艘拖船参与消防工作，比利时联邦警察则在事发区域设立了安全警戒线。

事故并未造成人员伤亡，船上26名船员已被全部疏散，船长留在船上协助港口应急响应，并监控船舶情况。依靠拖船的消防支援以及“Delphine”号自带的CO2灭火系统，船上火势已经得到控制。目前，起火原因仍在调查之中。

安特卫普-布鲁日港（Antwerp-Bruges）一名发言人证实，港口其余区域的运营未受影响。有利的风向将烟雾吹向海域，最大限度地减少了对陆地活动的潜在影响。

APM Terminals高级投资经理Luuk de Gruijter发文称，“Delphine”号的火灾发生在一层载有60辆电动车和40辆传统汽车的货物甲板。

他指出，“Delphine”号并非普通船舶，它是全球最大、燃效最高的短途滚装运输船之一，配备有两根旋筒风帆，可使排放减少多达10%。这一事件再次突显了在海上运输电动车时所面临的持续风险。

据了解，“Delphine”号由比利时船东CLdN公司拥有并运营，建于2018年，总吨位74300吨，具备8000米车道承载能力。2023年，这艘船安装了芬兰清洁技术公司Norsepower的两个35米x5米可折叠旋筒风帆，是CLdN船队首艘安装旋筒风帆的船舶。

近年来，多艘汽车运输船因火灾引发重大事故。2022年2月，日本商船三井6400车位汽车运输船“Felicity Ace”号（建于2005年）在距离亚速尔群岛法伊尔岛西南方向约90海里处突发火灾，大火在燃烧了近一周之后才基本扑灭，但该船最终于同年3月1日在拖航途中不幸沉没。

在事故发生后，商船三井于2024年对大众旗下豪华汽车品牌保时捷提起诉讼，称“Felicity Ace”号的起火原因是由于“保时捷电动汽车的锂离子电池引起”。

除了“Felicity Ace”号之外，2023年7月日本川崎汽船运营的汽车运输船“Fremantle Highway”号在荷兰海域起火，大火燃烧了一周多才终于熄灭。这艘船上装载了3783辆汽车，全部为新车，没有二手车，其中包括多达498辆电动汽车。事发当时船上共有23名船员，事故导致1名印度船员死亡、多人受伤。

安联的调查数据显示，在2022年期间共有209起船舶火灾事故，为十年来最高，相比2021年增加了17%。其中13起发生在汽车运输船上，但有多少起涉及电动汽车，目前尚不清楚。

目前尚没有明确证据显示，电动车电池在海上运输过程中构成更大的火灾威胁。国际海上保险联盟（IUMI）秘书长Lars Lange指出：“内燃机汽车（ICEV）已有数十年海运经验，行业也积累了应对相关火灾与爆炸风险的经验。而锂离子电池驱动的电动车仍相对较新，我们需要建立类似的知识体系。”

“从数据来看，一场车辆火灾中约80%的能量来源于塑料和车体材料，而仅有20%来自动力系统（不论是电动还是传统）。这表明电动车运输的危险性并不高于燃油车。然而，电动车可能发生所谓的‘热失控’——即锂电池进入自我加热且无法控制的状态，这使得灭火极为困难。因此，相关的消防与预防措施需要重新制定并升级。”

他表示，受损电动车运输以及损坏电池发生热失控的可能性，是更大的风险来源，船东应在装船前加强车辆检查与筛选。