近日，日本常石造船菲律宾宿雾船厂建造的全球首艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船成功完成首个分段吊装。

这艘新船总长229米，货舱容量98000立方米，载重量81200吨，具备出色的灵活性，可用于运输铁矿石、谷物、煤炭三大类散货。预计该船将于今年7月下水，2026年1月正式交付运营。

该船配备了多项环保技术解决方案，兼顾环境性能与经济性，以提升船舶的全生命周期价值。与传统船型相比，采用甲醇燃料可使该船二氧化碳排放减少10%，氮氧化物排放降低80%，硫氧化物排放减少99%。

常石造船宿雾船厂在首次启动甲醇双燃料船的建造工作时进行了新的设备投资，并通过向常石造船日本总部派遣人员进行研发与培训，积极掌握了甲醇燃料舱及其构成部件的相关制造技术。

Kamsarmax型船是常石造船的主力船型，截止2024年常石造船累计已经交付了400艘Kamsarmax型散货船，宿雾船厂正在建造的则是常石造船首艘甲醇双燃料Kamsarmax型船。

常石造船指出，此次甲醇双燃料船的建造，标志着菲律宾造船业迈出了历史性的新一步。宿雾船厂作为一家在过去30多年持续不断推进创新的企业，今后也将继续致力于新型船舶开发和船舶推进技术的研究与应用，带领行业迈向更加可持续的未来。

据了解，常石造船在2023年年初接获了大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）的全球首份甲醇动力散货船订单。以此为开端，常石造船陆续承接了十余艘甲醇双燃料散货船和集装箱船订单。该公司介绍称，通过采用绿色甲醇、新船型等设计，甲醇动力船将能够削减15%的二氧化碳排放。预计到2035年，常石造船建造的所有船舶都将从传统动力船改为双燃料船。