4月25日，扬子江船业为太平船务建造的首艘8200TEU双燃料LNG动力集装箱船“丰城（Kota Oasis）”号（N1442）命名交付。

该船由太平船务副主席张秋声先生（Peter Chang）的夫人 Cindy Chang 女士担任教母，是太平船务向扬子江船业订造的四艘8200TEU双燃料LNG动力集装箱船“O级”系列中的第一艘。这批新造船是太平船务推进船队更新、优化航线网络、提高运营效率以及促进可持续发展的长期战略举措之一。

太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）表示：“我们非常高兴‘丰城’加入船队。这艘船的交付是太平船务迈向可持续发展，实现卓越运营的又一个重要里程碑。作为2022年投资LNG双燃料船舶的首家亚洲集装箱航运公司，我们作出了大胆的承诺，减少环境足迹并将于2050年实现净零排放目标。这批 ‘O级‘船，将和14000TEU 的‘E级’船一起，在拓展太平船务的全球网络以及满足客户不断变化的需求等方面发挥关键作用。”

据了解，该系列船采用上船院全新开发的新一代绿色节能环保型集装箱船SEALION 8200型设计，运营非常灵活，能够兼顾支线航线和远洋航线的运输任务，航速、载重量、重箱数等性能指标均优于合同要求。该船型亮点如下。

该型船应用满足氨燃料Ready要求的Mark Ⅲ薄膜型LNG舱，获得GR(AM, A, S)船级符号。设计建造中满足IGF code以及GTT关于薄膜舱的严格要求。采用上船院独具特色的低波浪增阻S-BOW直艏线型，兼顾不同吃水下的阻力性能，配备了全悬挂扭曲舵和上船院下属子企业SDARI-ECO研发设计的节能导管，节能效果好。

该船主机采用WinGD iCER废气处理技术，有效减少甲烷的逃逸和二氧化碳的排放，满足IMO Tier III排放标准，能效设计指数（EEDI）低于基准线50%以上。本系列船的最后两条还配备了艏部的减风阻挡风罩和开式脱硫装置。除了使用LNG为燃料外，“O级”系列船舶还能使用更环保的生物甲烷作为燃料。

自2022年以来，太平船务共订造了18艘新船。其中，最新的“丰城”号是太平船务自2024年起接收4艘14000TEU双燃料LNG动力船后，接收的第五艘LNG动力集装箱船。目前，太平船务还有13艘LNG双燃料船在建，包括3艘8000TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEU船，将在未来几年内交付。