当地时间4月26日，美国总统特朗普在其社交媒体上发文表示，美国军舰和商船都应该被允许免费通过巴拿马运河和苏伊士运河。特朗普称，他已要求美国国务卿鲁比奥立即处理此事。

巴拿马运河

巴拿马运河横跨北美洲与南美洲之间地峡的最窄处，沟通大西洋和太平洋。该运河承担约40%的美国集装箱运输量。

1977年，美国与巴拿马签订新的《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。根据条约，1999年12月31日起，巴拿马全部收回运河的管理和防务权，驻在运河区的美军全部撤出。

美国总统特朗普第二次入主白宫后，反复声称要“收回”巴拿马运河。巴拿马总统穆利诺则多次表态，坚决反对特朗普相关言论。

苏伊士运河

苏伊士运河是全球主要贸易通道，也是连接亚洲、中东和欧洲的主要动脉，每年全球集装箱运输的30%途经该运河，货物运输价值超过1万亿美元。

由于2023年底以来胡塞武装对红海航运的袭击升级，导致埃及苏伊士运河损失惨重，埃及在2024年通过苏伊士运河的收入减少超过60%，估计损失至少达到70亿美元。

自2024年1月以来，美军一直在攻击胡塞武装的据点。在特朗普上台下，这些袭击愈演愈烈，过去一个月几乎每天都有空袭。特朗普表示，军事行动将持续下去，直到胡塞武装不再对航运构成威胁。

值得注意的是，美国从未直接参与苏伊士运河的建设，也未曾拥有过苏伊士运河的所有权。

有业内人士表示，美国此次高调要求本国军舰和商船“免费通行”巴拿马运河和苏伊士运河，反映出其对全球战略航道控制权意图的进一步强化。

今年3月，美国联邦海事委员会（FMC）宣布，针对全球七大航运关键咽喉要道启动一项全面调查。

此次调查编号为FMC-2025-0005，重点关注英吉利海峡、马六甲海峡、北极航道、新加坡海峡、巴拿马运河、直布罗陀海峡和苏伊士运河等主要航道的通行限制问题。

随着调查推进，FMC可动用多种执法工具，包括：制定影响外贸航运的法规、禁止来自不合规国家的船舶进入美国港口、举行调查听证会，以及通过发出传票和要求作证等方式收集证据。

在海运圈聚焦看来，从FMC调查全球航运要道，到特朗普政府直接发声要求特权，美国在全球航运格局中的角色，正向“利益攫取者”转变，预示着未来海上通道的政治化风险将进一步上升，全球供应链稳定性也面临更多挑战。