泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）重返中国船企，斥资3.7亿美元（约合人民币27亿元）增订4艘集装箱船。

据悉，RCL新加坡全资子公司在一家匿名中国船厂下单订造2艘11000TEU新巴拿马型集装箱船，每艘造价约为1.25亿美元，计划在2027年下半年交付；在另一家匿名船厂订造2艘4400TEU集装箱船，每艘造价约为5970万美元，计划于2027年下半年至2028年初交付。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘10000/11000TEU传统燃料集装箱船新造船价格为1.19亿美元，相比去年同期的1.32亿美元下降10%；目前一艘3700/4500TEU传统燃料集装箱船新造船价格为6100万美元，相比去年同期的5850万美元下降4%。

上述交易已经获得了RCL董事会的批准。RCL表示，此次订造新船符合公司加强船队实力、拓展新市场和巩固现有航线网络的战略规划，这一举措不仅将提升公司的运营效率，还能满足长期期租市场持续旺盛的需求，为为公司未来的可持续增长奠定基础。

虽然RCL并未透露相关船厂的具体信息，只表示这两家船厂是“值得信赖且知名的中国船厂”；不过据外媒消息，RCL的11000TEU集装箱船可能由外高桥造船承建，4400TEU集装箱船则由黄埔文冲建造。

RCL是一家在亚洲地区历史悠久的传统班轮公司，主要在东亚、东南亚、中东和印度半岛提供班轮服务和集装箱支线运输服务。Alphaliner的数据显示，目前RCL旗下船队运营35艘集装箱船，包括28艘自有船舶和7艘租入船舶，总运力103384TEU，排名全球第20位。近年持续拓展大船业务。

值得一提的是，最新的订单是RCL首次在中国船厂订造万箱船。据了解，RCL的现有船队以支线船和中型船为主，而其现有的4艘12000TEU集装箱船全部由日本今治造船建造，在2022年至2024年陆续交付，其中2艘由RCL自营，另外2艘长期租赁给以色列以星航运（ZIM）。

外高桥造船与黄埔文冲均是RCL订造新船时最青睐的船厂。克拉克森的数据显示，自2022年以来，RCL已经陆续在外高桥造船下单订造了6艘7092TEU集装箱船，其中前2022年订造的前4艘已经交付运营，去年增订的2艘将在2026年至2027年交付。

据了解，11000TEU集装箱船是外高桥造船自主研发设计的新一代绿色环保型大型箱船，基于其7000TEU集装箱船设计优化而来，其装载货物更多、船坞利用率更充分，同时兼顾了航线布置灵活、节能环保等优点，满足国际海事组织Tier III排放标准要求，船舶能效指数达到EEDI第三阶段。

去年，外高桥造船已经承接了新加坡航运公司X-PRESS FEEDERS的6艘甲醇燃料预留（methanol-ready）11000TEU集装箱船。

此外，RCL在2024年年初与黄埔文冲签署4艘4300TEU集装箱船建造合同，这是当时黄埔文冲公司承接尺度最大的集装箱船。同年，RCL又在黄埔文冲增订了4艘同型船，将在建新船数量提高到了8艘，这批新船将在2026年至2028年陆续交付。

RCL当时介绍称，这些船舶将采用尖端设计，注重效率和可持续发展，耗油量显著降低，相比其他船舶将节约30-40%的燃料。此外，这些船舶在靠泊时能够利用港口电力，有助于减少港口作业期间的排放。其设计还具有适应性，将来可以进一步改装以支持替代燃料和绿色能源。

黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。在支线集装箱船领域，黄埔文冲市场占有率长年位居世界第一。以RCL去年的首单为开端，4300TEU集装箱船目前已经成为黄埔文冲的主建船型，在过去一年里该船厂成功签署了16艘4300TEU集装箱船系列订单，成为全球持此类船型订单数量最多的船厂。

不含RCL的最新订单在内，克拉克森的数据显示，截止目前外高桥造船手持订单共计79艘907万载重吨，其中液货船31艘、集装箱船30艘、汽车运输船15艘、海工船2艘、邮轮1艘，交船期排至2029年。

黄埔文冲现有手持订单共计107艘445万载重吨，其中包括47艘集装箱船、22艘散货船、11艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和9艘其他船舶，交船期排至2029年。