5月12日，中国船舶集团旗下广船国际为加拿大西斯班航运（Seaspan Corporation）建造的首艘10800车位LNG双燃料汽车运输船（PCTC）点火开工。此次合作是双方首次携手，该船型是当前全球载车量最大、技术领先的LNG双燃料汽车运输船之一，其开工建造，标志着新能源汽车海运装备建造迈入新阶段。

该船由广船国际与上海船舶研究设计院联合研发，入级挪威船级社（DNV）和韩国船级社（KR），挂马绍尔群岛船旗，具备全球无限航区航行能力。船舶总长230米，垂线间长225.5米，型宽40米，型深15.6米，设计吃水9.1米，最大吃水10.5米，设计航速19节。

该船采用燃油-LNG双燃料动力系统，配备高效节能装置及废气再循环（EGR）系统，其二氧化碳排放较传统燃油船降低30%以上，氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）Tier III标准。全船共设14层汽车甲板，包括9层固定式与5层可升降式甲板，右舷配置艉门和侧门，可灵活装载轿车、厢式货车、集装箱挂车、重型卡车等多种车型，并兼容部分《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）包装危险品运输。

广船国际凭借在汽车运输船领域的技术优势，已累计承接近40艘同类船舶订单，稳居全球市场份额首位。今年2月份，广船国际承建的首艘10800车LNG双燃料汽车运输船已开工，目前正通过精益管理和工艺创新持续提升建造效率，未来将进一步释放产能，缓解全球汽车海运运力短缺问题。此次合作不仅巩固了广船国际在高附加值船型领域的竞争力，也为全球航运绿色升级提供了标杆案例。

据了解，广船国际在2023年至2024年间陆续获得了Seaspan、HMM等多家船东总计14艘全球最大10800TEU双燃料汽车运输船订单，这些新船交付后将全部由韩国现代物流有限公司（HYUNDAI GLOVIS CO., LTD.）运营。

该型船由上海船舶设计院提供设计，设置十四层汽车甲板，其中五层为升降或活动式甲板，具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大提升货物装载的多元性和灵活性。除了采用LNG双燃料之外，该系列船还将具备氨燃料预留和甲醇燃料预留设计。