5月13日，全球首座商用规模的电子甲醇（e-methanol）工厂在丹麦正式投产，标志着航运业在绿色能源转型上迈出了关键一步。马士基作为首批用户之一，将采购该厂部分燃料。

随着国际海事组织（IMO）2050年净零排放目标获得全球多数国家支持，航运业面临前所未有的减碳压力，亟需寻找替代传统化石燃料的解决方案。电子甲醇和绿色氨等零碳燃料，尽管前景广阔，但由于尚未形成规模化生产，成本始终偏高。

项目合资方之一、European Energy首席执行官Andersen接受采访时表示：“我们预计到2035年，电子甲醇的成本将有望与传统甲醇持平。”

这座位于丹麦南部Kasso的新工厂总投资达1.5亿欧元，每年可产出4.2万吨电子甲醇，由European Energy与日本三井共同运营。

马士基是该项目的主要客户之一，目前已运营13艘可使用甲醇双燃料集装箱船，并已追加订造13艘同类型新船。据马士基介绍，该工厂的年产量足以支撑一艘16000标准箱级大型船舶在亚欧航线上的年度燃料需求，旗下首艘甲醇双燃料集装箱“Laura Maersk”轮计划于本周加注该燃料。

不同于传统甲醇主要依赖天然气和煤炭生产，Kasso工厂的电子甲醇采用可再生能源制取，并结合从沼气厂与垃圾焚烧过程中捕获的二氧化碳实现合成。

马士基指出，可持续燃料的最大挑战之一仍是成本问题，公司正积极研发绿色燃料技术与高效航运解决方案，以降低使用门槛。

European Energy的Andersen透露，公司计划进一步扩建Kasso工厂，同时在欧洲、澳大利亚、巴西和美国布局更多同类型项目。

值得注意的是，电子甲醇不仅可用于船用燃料也可替代传统化石甲醇应用于塑料生产。丹麦两大工业巨头Novo Nordisk和Lego将使用该工厂的电子甲醇分别用于注射笔及塑料部件的制造。

此外，电子甲醇生产过程中产生的余热也将被回收利用，为当地3300户居民提供供暖服务，进一步提升项目的能源综合利用效率。