6月18日，A.P. 穆勒-马士基（以下简称“马士基”）在韩国HD现代重工蔚山船厂为其船队中第14艘新造甲醇双燃料集装箱船“柏林马士基（Berlin Maersk）”轮举行命名仪式。

“Berlin Maersk”轮是马士基新造的17480TEU系列甲醇双燃料集装箱船中交付的首艘，后续还将有五艘同型号的集装箱船加入马士基船队。该船将于7月7日首航上海港，服务连接东亚与北欧的AE3航线。

该船的设计与之前的“安妮马士基（Ane Maersk）”轮非常相似，但船体更宽，可装载更多集装箱，是马士基船队中迄今最大的甲醇双燃料集装箱船，也是全球首艘17000TEU+甲醇双燃料集装箱船。

马士基租船与新造船负责人Anda Cristescu表示：“我们持续构建适用于多种脱碳路径的船队，‘Berlin Maersk’这一系列船舶的加入是其中的重要一步。船队更新是马士基保持海运竞争力的关键，也是我们脱碳的基石。”

马士基船队技术负责人Ole Graa Jakobsen表示：“我们非常高兴迎接‘Berlin Maersk’这一系列船舶的加入。自2021年决定订购首艘甲醇双燃料船以来，我们取得了长足进展，许多其他船公司也都投资于这一推进技术。全新‘Berlin Maersk’系列船舶在全球首艘甲醇双燃料船‘劳拉马士基（Laura Maersk）’和之后的‘Ane Maersk’的经验基础上建造，它彰显了我们在创新和优化方面的持续努力，建立了新的行业效率基准。”

据了解，马士基在2021年2月与韩国HD现代集团签订了全球首批甲醇双燃料集装箱船订单，包括1艘2100TEU支线船和12艘16000TEU级超大型集装箱船。其中，2100TEU支线船“Laura Maersk”号在2023年交付，由欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩亲自命名，象征着马士基在航运业脱碳进程中的引领者地位。

2024年1月，HD现代重工建造的马士基首艘16000TEU甲醇双燃料船“Ane Maersk”号举行命名仪式。此后一年半时间里，这12艘16000TEU甲醇双燃料船陆续命名交付，标志着全球首个大型甲醇双燃料集装箱船系列建造项目圆满完成。

而在上述13艘船之外，马士基于2022年在HD现代重工订造了6艘17000TEU甲醇双燃料船，此次交付的“Berlin Maersk”轮正是其中首制船，该系列船同样将在今年年内交付，挂丹麦国旗。

与此同时，马士基还在扬子江船业订有6艘9000TEU甲醇双燃料船，计划在2026年至2027年陆续交付。

根据马士基的可持续发展目标，该公司将在2040年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少10年。同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到2030年将远洋船队的温室气体排放强度降低50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低70% 。