近日，法国工程公司GTT及其智能航运部门Ascenz Marorka宣布，招商局能源运输股份有限公司（CMES） 已为其目前正在大连造船建造的8艘175000立方米LNG运输船选择Ascenz Marorka的数字解决方案。

除了配备GTT的Mark III Flex薄膜围护系统外，这八艘船还将配备 Ascenz Marorka 的解决方案，其中包括全面的船载系统；实时船舶性能监控平台和相关服务；独特的LNG货物管理模块；气象导航和航程优化应用程序，以及专家咨询服务。

这些船舶是招商轮船全资拥有和运营的首批LNG运输船，计划于2025年底至2027年年中交付。

招商轮船副总裁盛善星表示：“在选择GTT和Ascenz Marorka时，我们是将信任托付给了世界级的LNG专业团队。他们的数字解决方案不仅提供了工具，还提供了深入洞察，让我们能够更安全、高效地运营我们的LNG船队，为我们公司和承租人带来长期价值。

GTT数字化副总裁兼Ascenz Marorka首席执行官Anouar Kiassi宣布：“招商轮船对我们的信任让我们感到荣幸。通过将GTT在LNG方面的专业知识与我们的智能航运解决方案相结合，我们为LNG运营商提供一整套应用模块和服务，以提高航运效率，确保货物安全，并支持不断变化的合规和商业要求。这一选择证实了我们的解决方案能够切实带来价值，尤其是在最大化交付货物量方面。

据了解，Ascenz Marorka是GTT旗下的智能航运部门，以其提供全面可靠数字解决方案的声誉，为船东和承租人提供适应全球特定需求的创新平台。该公司的产品组合涵盖了广泛的服务范围，包括LNG货物管理、电子燃油监测、排放监测和操作报告。

Ascenz Marorka致力于提供世界一流的数字化解决方案与服务，推动航运运营的变革。公司融合前沿技术、深厚专业知识与以客户为中心的理念，帮助客户优化船队性能、提升安全水平，实现可持续发展，同时降低排放与运营成本。

Ascenz Marorka的主要产品之一是先进的航程优化解决方案。该技术使用由AI驱动的船舶模型和智能导航算法，可优化航路、提高燃油效率并减少二氧化碳排放。通过整合运营、监管和环境因素，确保在各种海况下安全航行的同时最大限度地提高运营效率。

据了解，招商轮船于2022年至2023年陆续在大连造船下单订造了总计8艘LNG运输船。该项目船型总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，具有极佳的船岸兼容性，同时在经济性、灵活性、适港性方面达到全面均衡。船体型线完全采用自主开发设计，通过极致的型线优化、艉部应用新型双艉鳍设计方案、优化推进链耦合效率，实现了降低船舶自航阻力和高效推进的优良匹配，进一步提升了船型水动力性能。EEDI较基线降低50%，远高于目前规范要求最严格的第三阶段要求，极大的提升船型运行经济效益和生态效益。推进系统采用LNG双燃料低速主机并配备iCER，大幅降低甲烷逃逸，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最高排放标准。货物围护系统采用GTTMarkIIIFlex型，自然蒸发率低至0.085%/天，配置再液化装置，可以灵活地处理低速航行LNG蒸发气。

招商轮船是专注于国际国内货物运输的专业航运公司，以油气运输、干散货运输为双核心主业，拥有世界一流的VLCC和超大型矿砂船（VLOC）船队。截止2024年年末，招商轮船自有船队总计220艘3823.26万载重吨，包括60艘油船、22艘气体船、93艘散货船、4艘件杂货船、22艘滚装船以及19艘集装箱船，平均船龄9.7年；订单船舶79艘911.31万载重吨，包括13艘油船、4艘气体船、14艘散货船、4艘件杂货船、6艘滚装船。此外，招商轮船船队中还有50艘租入船，总运力214.26万载重吨。