5月15日上午，中国船舶集团广船国际联合中船贸易为广州远海汽车运输有限公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船首制船“远海口”轮在广州南沙命名交付首航。

命名首航仪式现场，一汽进出口公司副总经理杨小翠女士为新船命名。中远海运特运董事长张炜、广船国际总经理周旭辉，以及来自南沙区商务局、一汽进出口公司、中远海运特运、广船国际、广州港集团、中国船级社、中船贸易、中远海运船贸、浦发银行的领导嘉宾和媒体朋友出席活动，共同见证了这一重要时刻。

周旭辉在命名仪式上致辞：“这次交付的7000车LNG双燃料汽车运输船是广船国际积极践行习近平总书记关于装备要高端化、智能化、绿色化重要指示的重要成果，是广船国际为远海汽车船倾力打造的集安全性、环保性与人文关怀于一体的标杆船型。广船国际将继续与中远海运特运、远海汽车船深化合作，共同践行“中国制造+中国航运”战略，为海洋强国建设贡献广船力量。”

“远海口”轮总长199.9米、拥有12层汽车甲板（其中4层可活动），可承载商品车、工程车、大巴等全品类车辆及MAFI货物。作为全球首艘完全满足中国船级社CCS《新能源汽车滚装运输安全技术指南》的船舶，“远海口”轮以绿色低碳、智能安全、数字创新等核心优势刷新多项行业纪录，为全球航运业绿色转型与智能化升级树立全新标杆。

据了解，“远海口”轮是广州远海汽车运输有限公司自主投资建造的首艘汽车运输船，也是首艘满足中国船级社（CCS）《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求的汽车运输船，同时也是国内首艘取得CCS新能源符号NEV Carriage（B, H, N）的大型汽车运输船，其设计通过多层防火分隔、防爆通风系统及火灾防控技术，对氢燃料、锂电池等新能源车在运输中构建更全面的安全屏障。

“远海口”轮集成“LNG清洁能源+光伏电力+岸电接入” 三重绿色技术，构建全航次低碳运营体系，成为全球航运业绿色转型的标杆之作。

船舶采用国际先进LNG双燃料主机，与传统燃料油汽车船相比，可节省约20%的能耗，减少约27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM颗粒物排放。船舶投入运营后可实现24%以上的减碳率，以一个典型的中国-欧洲往返航次为例，使用LNG替代燃料，每航次可减少二氧化碳排放2100多吨，成为清洁动力的标杆范本。

这艘船配置了全球最大船载光伏系统——302.8千瓦峰（kWp）分布式太阳能光伏发电系统，能够持续不断地将太阳能转化为电能，并将和船舶既有动力系统深度融合，为船舶稳定可靠地补充电力供应。该系统年发电量达41万度，，可节省燃油约111吨、减少CO₂排放345.9吨，相当于年种植约3.8万棵树（以单棵树年固碳9千克计算），构建“阳光充能+燃油替代”的绿色能源闭环。可以灵活实现太阳能在船舶上的并网应用，有效提升船舶能源利用的多样性及稳定性。船上配备中压岸电系统，靠港期间可100%使用岸上电力，船舶停泊在港每天可减少二氧化碳排放约21吨。

“远海口”号汽车运输船上的光伏系统

船舶配备中压岸电接收系统，靠港期间100%使用岸上电力，船舶停泊在港每天可减少二氧化碳约21吨。同时船舶还采取了一系列其他节能措施，如搭载消涡鳍、扭曲舵等能效优化创新设计，综合能效设计指数（EEDI）达行业最优水平，全生命周期碳强度较传统船舶降低约35%。

过去船员驾驶船舶在海上航行时，总是难以吃到新鲜蔬菜，为提高船员的生活品质，这艘船还成功解锁了远洋航行“移动菜园”新模式，在船上开创性地设计了可以种植新鲜蔬菜的集装箱。该蔬菜集装箱堪称船舶上的“菜篮子”，集成了自动灌溉、光照、环境监测和恒温系统的全自动化种植柜，真正实现了现代种植技术与船舶空间深度融合。

船上设置的“移动菜园”长满新鲜的蔬菜

面对新能源汽车海运安全需求，“远海口”轮以中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》为基石，构建“技术+标准+实践”三位一体的安全体系。“远海口”轮通过车辆分区隔离、定制化消防系统、货舱红外热成像监控等技术，实现锂电池、氢能汽车火灾风险的快速响应与精准防控，成为国内首艘获颁“NEV Carriage”附加标志的汽车运输船。

该船应用中远海运自主研发的国内首款汽车运输船实配装载软件，实现车辆登船即定位、实时数据可追溯。通过“一车一码一位”智能管理技术，一旦发生紧急情况，可以快速锁定车辆位置，提升火灾防控与应急响应效率。

作为首艘满足中国船级社《船舶数字化交付指南》的船舶，“远海口”轮实现了设计、建造、检验全流程数据互通；全船设备“一码通体”编码系统，汇集设备全生命周期数据、资料，为船舶运维管理、故障分析、船舶应急等工作提供准确、全面的数据支撑。

该船应用中远海运自主研发的数智平台，实现港口、理货全链条数据贯通；通过创新性融合4G/5G移动通信、北斗卫星定位、天通卫星通信及水下声学通信技术，构建起覆盖空、天、地、海的一体化通信网络，打破船岸数据传输壁垒，实现船货动态实时监控与风险预警，并输出行业首个《船岸多源通信技术应用规范》。

“远海口”轮首航投入“中国-地中海”班轮航线，搭载约4000台来自比亚迪、奇瑞、吉利、宇通、中联重科、厦门金龙、三一等中国品牌车辆，驶向希腊、土耳其、意大利、突尼斯等“一带一路”共建国家。单程航程约30天，较主流航线压缩近三分之一，为车企大幅压缩途中运输时间。依托以比雷埃夫斯港为枢纽的支线网络，航线服务网络可覆盖法国、西班牙等多个欧洲国家以及北非主要国家及黑海区域港口。

作为中远海运集团旗下唯一的汽车船国际运输平台，远海汽车船充分依托集团“航运+港口+物流”全球运输大通道的资源协同优势，持续优化航线布局，形成覆盖全球主要汽车消费市场的“绿色运输网络”。

随着“远海口”轮的交付首航，远海汽车船公司船队规模扩充至20艘，成为中国汽车船国际运输最大的船队。根据规划，中远海运将持续推进船队扩容，2026年专业汽车船规模将扩大至30艘，为中国汽车扬帆出海注入强劲动能。

目前，远海汽车船已成功开通中国至波斯湾、欧洲、东南非、南美西、地中海等国际班轮航线，为全球汽车贸易搭建起高效、稳定的运力桥梁，有力保障了汽车供应链的顺畅运转。在践行“一带一路”倡议的征程中，成果斐然：2024年，承运发往“一带一路”沿线国家的汽车货量超16万台，占年度总出运量的73.50%，已然成为中国汽车驶向沿线国家的关键物流纽带。2025年1-4月一带一路货量68604台，同比增长110.14%，彰显出强大的发展韧性与增长潜力。