中美贸易战“停火”，集运市场提前进入旺季掀起抢运潮，美国线运价狂飙。

根据上海航交所5月16日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨134.22点至1479.39点，周涨幅为9.97%。欧美四大远洋航线中，远东到美西和美东线运价持续上涨，欧洲航线持续下跌。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨744美元至3092美元，周涨幅31.7%；远东到美东线每FEU运价上涨734美元至4069美元，周涨幅22%；远东到欧洲线每TEU运价下跌7美元至1154美元，周跌幅0.6%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌7美元至2082美元，周跌幅0.33%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元，为315美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为320美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨4美元，为434美元；远到韩国每TEU运价较之前一周下跌4美元，为144美元。

业内人士表示，随着中美达成90天贸易战休战协议，集运市场旺季较预期提前，目前中国工厂端急出货，各大集运公司陆续将船舶从其他航线重新部署到美国线，增加运力抢货，到6月第一周的舱位均已排满。

看好这波美国线出货潮，集运公司已释放出至少两波涨价攻势，一是5月下半月每FEU运价喊涨约700～1000美元；二是6月1日喊涨基本运价GRI、涨幅约2000～3000美元，加收旺季附加费PSS约1500～2000美元。届时如果涨价成功，美西线有机会站上6000美元、美东线有机会来到7000美元大关。

业界推测，中美关税暂缓90天至8月，按照从远东到美西、美东的航程，出货将从现在一路增至6月中旬高峰，集运公司会在这段时间一面增加运力、一面喊涨运价。预计原本在欧洲线的集装箱船也将重新部署到美国线，6月欧洲线运价也将跟进上扬趋势。