航运界网消息，以星（ZIM）5月19日发布2025年一季度财报。报告期内，受益对船队的战略投资，ZIM一季度营收达到20.1亿美元，净利润为2.96亿美元，同比增长221.7%。此外，ZIM维持2025年业绩指引。

具体而言，2025年一季度，ZIM承运箱量达94.4万TEU，同比增长11.6%；单箱平均运费为776美元，同比增长22.3%；实现营业收入20.07亿美元，同比增长28.5%；息税前利润（EBIT）为4.64亿美元；税前利润为3.81亿美元；净利润为2.96亿美元，同比增长221.7%；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为7.79亿美元，同比增长82.4%；调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为38.8%和23.1%。

2025年一季度自由现金流达到7.87亿美元。

报告显示，ZIM业绩改善主要是由于运价和载箱量的增加。ZIM在2025年一季度载箱量同比增长11.6%，领先于行业平均增长率4.2%。其最强劲的航线仍然是跨太平洋航线，部署更大的船舶帮助其载箱量增长了10.6%，达到38.5万TEU；其次是亚洲区域载箱量同比增长11.6%，至19.3万TEU；拉丁美洲航线载箱量增长了21.6%，达到14.1万TEU；一季度其亚洲-地中海航线也增长了21.4%，达到8.5万TEU。

维持2025年业绩指引

2025年全年业绩展望ZIM预计2025年全年调整后EBITDA将在16亿美元至22亿美元之间，调整后EBIT将在3.5亿美元至9.5亿美元之间。

ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示，ZIM迎来了开门红，一季度载箱量同比增长12%和强劲的业绩。董事会宣布每股股息0.74美元，即8900万美元，约占季度净利的30%。

他表示，“展望今年剩余时间，由于影响全球贸易和经济预期的一系列因素，运营环境高度不确定。对于ZIM来说，我们的重点是控制我们所能控制的，并以果断的行动迅速应对市场变化。ZIM将不断评估如何最好地部署运力，并已采取措施调整网络，以适应市场货物流的变化。”

他补充称，如果“10天前”有人问他对今年的前景有何看法，他会说“希望能达到我们的预期”。

然而，现在他认为，中美关税联合声明导致了更乐观的经营环境。

“然而，这是可能决定今年走势的三个外部因素之一，美国贸易代表办公室（USTR）港口费可能会对ZIM产生巨大影响，可能会对业绩产生负面影响。”

“不过，就我个人而言，我相信，如果中国和美国准备在关税方面合作，他们也会处理USTR港口费问题。”

对ZIM而言，更令人担忧的是胡塞武装对红海航运的袭击，他担心ZIM作为以色列班轮公司的地位可能会使其面临其他公司所没有的压力。

他称，“胡塞武装和美国似乎已经达成协议，这意味着美国船不会受到袭击。”

“现在的问题是，对其他国家的影响是什么，对那些与以色列没有关系的公司的影响又是什么。如果他们能够在ZIM不得不绕航好望角的时候能通过红海，那么运价就会下降。”

“此外，如果恢复红海通行，我们将看到运力供应上升，这也将导致运价下降。”

他总结称，“尽管不确定性加剧，ZIM维持了2025年业绩指引。我们相信，ZIM已经建立了一个有韧性的业务，并将继续受益于对船队的战略投资，拥有更大、更现代、更具成本效益的运力。在较低的成本基础的支持下，我们相信ZIM有能力推动长期盈利增长。”

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，以星排名第9，运营127艘集装箱船，总运力77.3万TEU，其中自有船舶14艘、租入船舶113艘。同时，与以星签约的新造船还有14艘，约14.6万TEU。