全球知名大宗商品交易公司Mercuria在自有干散货船队建设方面的步伐正在加快，该公司近期再度出手收购一艘海岬型散货船。

据业内消息人士透露，Mercuria以约2100万美元的价格，收购了2010年建造、载重吨为169,126吨的海岬型“Marmolada”轮（原名“Bulk Northville”轮），这是其继年初收购“Lavaredo”轮之后的第二艘同型船。

Mercuria此前主要以期租形式活跃于干散货和其他航运市场，近年来逐步转向自有船舶运营。今年年初，该公司首次涉足干散货船东领域，购入同样由韩国船厂建造的2010年建造、载重169,092吨的海岬型“Lavaredo”轮，当时船名为“Nordboen Sun”轮。

据了解，两艘海岬型船舶均由Mercuria Shipping负责商业运营，船舶管理工作则由Mercuria旗下的希腊船舶管理公司MM Marine承担。根据MM Marine官网，目前其管理船队数量已达40艘，以成品油轮和原油轮为主。

近年来，Mercuria在船舶市场上的动作频频，尤其在油轮领域的投入引发业界广泛关注。根据克拉克森数据，Mercuria旗下共拥有40多艘船舶，包括苏伊士型油轮、成品油轮、化学品船以及加油船等。此外，该公司还有11艘油轮正在建造中，包括1艘超大型油轮（VLCC）、2艘LR1型油轮、2艘MR型油轮以及6艘加油船。

在市场层面，随着租金环境的回暖，海岬型散货船近期在二手市场上的交易也日益活跃。据Allied Shipbroking最新周报指出，干散货市场情绪持续改善，特别是海岬型船舶的运价反弹带动了交易热情。上周一艘2011年建造的海岬型船成交价格接近2900万美元，而一艘2006年建造的同类型船也卖出了约1900万美元。此外，纽卡斯尔型（Newcastlemax）船也吸引了买家关注，一艘2015年建造的船舶被韩国买家以约5100万美元收入囊中。

业内人士指出，Mercuria此次再购海岬型船，或预示其正逐步构建覆盖干散货与油轮领域的双轮驱动型船队布局。在当前干散货市场逐步回暖的背景下，此类动作也进一步验证了市场对未来船舶日租金走强的信心。