近日，泉州船厂承修5000吨自航式全回转起重船“中天39”轮缓缓驶离港口，踏上远航的新征程。

该船由我国自主研制，总长215米，型宽51.8米、型深19米，排水量9.6万吨，最大调载水量1.8立方米/小时，船舶甲板面积约4000平方米，相当于10个篮球场大小，刷新了泉州船厂自复工复产以来进厂坞修最大船舶纪录。截至目前，泉州船厂累计维修并交付船舶56艘。

为确保维修工作万无一失，泉州船厂迅速成立专项小组，围绕“中天39”轮维修需求，制定全方位进厂维修方案。专项小组密切关注气象海况和潮汐信息，精准研判进坞时机，将风险控制在“零”边界，为后续工作筑牢安全基础。

在时间与精度的双重考验下，专项小组以“与时间赛跑、向技术攻坚”的魄力投入坞墩筹备工作，仅用12小时便完成高7米的特种钢墩设计方案，随即开启“白加黑”作业模式赶制钢墩。在钢墩制作过程中，团队创新引入防倾覆工艺体系，大幅提升钢墩安全性能。经连夜布设，共完成791只坞墩布设，其中包括70只超高钢墩，运用激光测距仪对所有坞墩进行精准校验，确保每一处细节达标，让每个支撑点都成为船舶安全坐墩的“定海神针”，为船舶安全坐墩提供可靠保障。

针对“中天39”轮高潮位倒车进坞的操纵难点，泉州船厂创新采用“动力辅助+动态潮汐计算”方案。在进坞过程中，坞长与引航员紧密配合，凭借精湛技术和丰富经验，进行全程毫米级微调，最终实现零偏差坐墩。完成坞修任务后，它将奔赴远方，继续在海上风电桩基础施工、大型升压站吊装、大型海上构件安装及深远海风电场施工领域发挥重要作用。

此次“中天39”轮维修保障任务的顺利推进，不仅体现了泉州船厂在高端船舶维修领域的专业实力，更展现迎难而上、勇于创新的责任担当。泉州船厂将继续锚定“大型船舶海工修造基地”目标，为福建建设“海上强省”、构建新发展格局作出更大贡献。

据了解，泉州船厂的前身是2004年成立的泉州船舶工业有限公司，由著名泉籍商人蔡天真创建。2007年10月，泰山石化以12.75亿元人民币的价格，从其公司董事局主席蔡天真手中全资收购泉州船舶。2019年，泉州船舶破产清算，泉州交发集团二级权属企业泉州市交发置业投资集团有限公司在2021年以12.07亿元通过拍卖购得泉州船舶资产包。

随后，泉州交发集团于2021年2月14日和惠安县政府签约泉州船厂重组项目，计划与惠安县合作，投资20亿元对泉州船厂进行重组，并引进修船、造船、海工制造和物流等产业业态。同年4月泉州交发置业投资集团有限公司成立全资子公司泉州交发船舶重工发展有限公司，负责管理和经营泉州船厂项目。

2023年2月，福建博洋船舶工业有限公司经由公开招标中标泉州船厂项目修船板块，同年9月，随着“向阳红03”号科考船和“海洋石油691”船相继入港，泉州船厂修船板块正式启动，在沉寂了十余年后实现复工复产。按照计划，泉州船厂修船板块目标年修造288艘船。