5月28日15时42分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的首制11500TEU双燃料LNG动力集装箱船“MSC LEILA”轮（CHB2027）通过视频方式顺利完成交船文件的签署，成功交付船东。

船东、DNV船级社、船东融资银行以及船厂代表参加签字交付仪式，共同见证该重要时刻。

“MSC LEILA”轮是该系列船10艘船的首制船，也是浙江省目前建造的最大万箱级双燃料集装箱船。它的成功交付标志着长宏国际在绿色智能船舶领域迈入新阶段，公司将继续以客户需求为导向，推动船舶建造技术革新，助力航运业低碳转型。

在建造期间，各部门充分讨论、提前谋划，合理布置各项施工计划，集中力量解决制约生产的关键难点问题，确保了按公司生产计划稳步推进。并且大胆运用新工艺、新工法的，提高了效率，缩短了建造周期。

据了解，地中海航运系列11500TEU集装箱船总计10艘，由长宏国际和中集海工院（CIMC ORIC）联合开发设计，完全共享知识产权。船舶总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节，入级DNV船级社。

该型船采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；该型船具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，配备轴带发电机及导风罩，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%； 技术具有前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。

目前，长宏国际手持地中海航运36艘各型LNG双燃料集装箱船的建造订单，是地中海航运在新造船领域全球最大的合作伙伴，各项目均稳步推进中。