5月底，长宏国际生产现场热度拉满，多个在建项目相继完成开工、上船台、离厂等多个节点，吹响了奋战半年度任务目标的冲锋号。

5月30日上午8时58分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第4艘10300TEU双燃料LNG动力集装箱船（CHB2040）在智能车间点火开工。船东现场办公室成员、DNV船级社、以及长宏国际部分中高层、项目组成员以及员工出席并见证了该仪式。

该项目是长宏国际与中集ORIC联合开发并完全共享知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入到黑海的最大型集装箱船舶。

该项目是长宏国际与中集ORIC联合开发并完全共享知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入到黑海的最大型集装箱船舶。该型船总长299.95米，船宽45.6米，型深25.0米，结构吃水17.5米，设计航速20节，入级DNV船级社。

该型船采用双岛式布置，型线型优化设计匹配船东多目标营运计划，性能表现优异，具备航速快、油耗低等核心技术特征；配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；具备清洁环保、低碳排等特性，EEDI能效设计指数比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约50%，远领先于市场同类船型。

5月30日上午8时58分，长宏国际为希腊船东NAVIOS建造的首艘11.5万吨油船CHB3011顺利上船台。船东现场办公室、美国船级社验船师及公司领导和相关部门代表出席了仪式。

11.5万吨系列船型是基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船, 总长约249.9米，型宽44米，型深21.5米，入级ABS船级社。

5月30日上午，长宏国际为地中海航运建造的首制11500TEU双燃料LNG动力集装箱船“MSC LEILA”轮（CHB2027）正式离厂远航，开启航运新征程。这是长宏国际交付的首艘万箱集装箱船，也是浙江省目前最大的双燃料集装箱船。

据了解，地中海航运系列11500TEU集装箱船总计10艘，由长宏国际和中集海工院（CIMC ORIC）联合开发设计，完全共享知识产权。船舶总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节，入级DNV船级社。

该型船采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；该型船具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，配备轴带发电机及导风罩，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%； 技术具有前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。

一天完成三大节点，令人振奋的造船快节奏，进一步增强了长宏造船人瞄准高精尖领域目标、打造优质生产团队、跑出独有发展速度的自信和勇气。