航运界网消息，自称“交易大师”的特朗普真的太“飘”了。对内，特朗普仅用100多天就将美国经济推向危机边缘。对外，特朗普乱挥“关税大棒”，不仅使全球供应链深陷危机。特别是目前美国关税政策出现 “拉抽屉”现象，加剧了集运市场的不确定性。

抢运潮下，现货运价起飞

5月中旬，随着中美寻求通过对话缓和紧张局势，按下90天“暂停键”，集运市场也迅速从“停航潮”到“抢运潮”......班轮公司也闻风而动，重新调整运力部署。

作为嗅觉最为灵敏、市场反应最快的班轮公司，以星（ZIM）宣布4月22日暂停的ZX2美西电商快线强势回归。与此同时，率先按下了“暂停键”的Premier Alliance宣布，将正式推出其PS5跨太平洋航线。

马士基和赫伯罗特“双子星”合作网络则推出一条跨太平洋新航线，以满足从亚洲到美国强劲的集装箱货运需求。

据不完全统计，截至目前已有10多家班轮公司采取行动，或推出新航线，或复航，甚至加班船也重现江湖。

与此同时，现货运价也正式起飞。5月30日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为2072.71点，较上期上涨486.5点或30%。

其中，欧洲航线，运输需求保持稳定，市场受利好消息支撑，即期市场订舱价格上涨。北美航线，“抢出口”继续推动运输需求保持高位，总体运力规模基本恢复到“关税战”前的水平，但舱位供给仍然紧张，港口出现部分拥堵的情况，市场运价大幅上涨。上海-美东港口周环比上涨46%，达到6243美元/FEU，上海-美西上涨58%，达到5172美元/FEU。

此外，Drewry指出，由于中美按下90天“暂停键”，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）在过去三周内上涨了21%。

截至5月29日，WCI周环比上涨10%，至2508美元/FEU。

其中，从中国出发的航线，上海-鹿特丹周环比上涨6%至2159美元/FEU，上海-热那亚上涨3%至2939美元/FEU。与此同时，上海-纽约周环比上涨14%至5172美元/FEU，自5月8日（3周前）以来上涨了42%。上海-洛杉矶上升17%至3738美元/FEU，在过去的三周则上涨38%。

Drewry表示，这是自2024年7月以来，WCI综合指数首次出现两位数的上涨。“最近全球集装箱航运供需平衡短期突然趋紧扭转了自1月份开始的下降趋势”。

然而，Drewry预计，下半年供需平衡将再次减弱，这将导致今年下半年现货运价再次“正常化”，时机取决于目前美国法院对特朗普关税政策的裁决结果。

图源：央视新闻

美国关税政策加剧市场不确定性

事实上，这是指目前美国关税政策出现 “拉抽屉”现象，进一步加剧了集运市场的不确定性。

5月28日，美国国际贸易法院（CIT）阻止了美国总统特朗普在4月2日“解放日”宣布的关税政策生效，并裁定特朗普“越权”。

然而，当地时间5月29日，美国联邦巡回上诉法院又批准了特朗普政府暂缓执行的请求，“对等关税”又恢复了......白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特称，美国国际贸易法院“叫停”特朗普政府多个关税行政令的裁决是“司法越权”。

据报道，美国司法部援引美国贸易代表办公室Jamieson Greer的证词称，美国国际贸易法院的裁决若维持不变，将导致“外交政策灾难局面”。

美国司法部还援引美国财政部长Scott Bessent的证词称，该裁决若不暂缓执行并最终被推翻，将“摧毁与数十个国家的谈判”，并立即引发风险，使美国贸易伙伴“感到重新有了大胆行动的底气”......

无论如何，这对特朗普的“Big Bang”计划而言，肯定是一个令人非常尴尬的问题，但对我们而言，让了弹再飞一会吧......

Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，“实际上，这给美国进口商增加了一层新的不确定性”。

Xeneta高级分析师Emily Stausbøll表示，美国国际贸易法院的裁决“对托运人来说显然是积极消息”。

她指出，美中关税“暂停”已引发“抢舱潮”，持续的提前进口将导致 6月份的现货运出现更显著的上涨。