6月10日，中国船舶集团北海造船联合中船贸易，为株式会社商船三井（MOL）打造的第二艘21万吨LNG双燃料散货船“RURI CARE”号（BC210K-40）举行命名交付仪式，仪式由北海造船高级专务杨树振主持。

力拓集团（新加坡）租船、全球货运业务总经理陈翔宇，力拓集团（中国）中国区商业战略与项目高级经理潘佳媛，株式会社商船三井执行董事高桥和弘，濑野汽船社长濑野洋一郎，百十四银行会长绫田裕次郎，日本船级社业务执行理事兼副会长饭田 润一郎，中船贸易船海一部副总经理郑民胜，北海造船董事长温永生、总经理罗乐、副总经理孙书猛等领导嘉宾出席仪式。

商船三井高桥和弘、百十四银行绫田裕次郎、濑野汽船濑野洋一郎、中船贸易郑民胜、北海造船罗乐代表五方签署交船文件。

北海造船深入推行精益生产以来，针对21万吨主建船型的关键工序，通过工艺优化、工序分解、分段精度分级管理等措施，对生产线进行了科学合理的优化，制定了更精准的工序节拍；以制造完成的典型中间产品为对象，遵循向下一级工序转移交付的完整性原则，输出合格中间产品，为后续工序提供坚实基础。此次交付的40号船相较于首制船39号船，在梳理、分析和落实首制船意见的基础上，以精益生产为抓手，出坞完整性提升5.74%；项目团队精心策划组织LNG双燃料系统调试，实现了“油气模式二合一”试航。

据了解，2022年，北海造船与商船三井首次签约21万吨LNG双燃料散货船，开启了商船三井在中国建造21万吨LNG双燃料大型散货船的新旅途，也是北海造船进军日本市场的开山之作。其中，系列首制船“RURI OCEAN”号在今年4月交付运营。

该型船采用中船船舶设计研究中心有限公司的“北极星-21万载重吨散货船”设计，为LNG双燃料Newcastlemax型散货船，搭载的“气-油”双燃料切换系统，真正实现“绿色满载”与“经济满舱”的完美统一。

新船长299.95米，船宽50.0米，型深25.2米，设计吃水18.4米。在设计和建造过程中，该船融入了先进技术与创新理念，全面优化了生产设计、设备选型和建造工艺。船舶主甲板设有两个3000立方米的C型LNG储罐，通过先进的FGSS系统为船舶主机、发电机和锅炉提供燃料，实现了传统燃油与LNG清洁能源的灵活切换。

该船内燃机使用LNG，较燃油相比，NOx排放可降低25%以上，CO排放可降低30%以上，CO₂排放可降低约20%，船舶实测EEDI低于基线值45.10%，满足EEDI第三阶段排放要求。燃油经济性较传统船型提升15%以上，完美契合商船三井“环境愿景2.2”中温室气体净零排放目标，也是双方响应全球航运绿色转型的生动实践。

“RURI CARE”号已于交船当天驶离码头，扬帆启航，承担力拓集团铁矿石运输业务，开启远洋货运新征程。后续，北海造船将继续秉承“客户至上、共创未来”的理念，与商船三井继续携手，探索更多合作机会，实现共同发展、共享成果、共赢未来，共同践行绿色航运理念，持续推动散货船行业的绿色转型，为全球航运业的可持续发展贡献北海造船力量。