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据印度尼西亚安塔拉通讯社等报道，印尼正凭借其独特的地缘优势，全力推进造船业发展。在近日举行的“2025年印度尼西亚海事周”上，印尼工业部副部长Faisol Riza表示，作为东南亚主要海洋大国，印尼具备成为区域乃至全球造船业中心的巨大潜力，并正为此制定系统性发展规划。

Faisol Riza称，印尼目前的造船能力能够满足国内乃至国际市场对高质量船舶的需求。该国政府的目标是将印尼打造成为东南亚中型船舶生产中心，并成为面向太平洋岛国和非洲等地的主要商船和渔船出口国。其中渔船建造数量在未来有望达到约4万艘。

据了解，印尼目前拥有342家活跃船厂，遍布该国29个省，年造船能力达100万载重吨，年修船能力高达1200万载重吨，创造了超过4.6万个就业岗位。该国的造船能力目前已取得显著进步，能够自主建造商船、渔船、客船及军用巡逻舰等多样化船型。印尼国有船厂PT PAL已为印尼海军成功建造快速攻击艇，并向菲律宾出口了船坞登陆舰（LPD）。此外，印尼已拥有127家船级社认证的配套企业，部分船型的本地化率突破40%。

不过，印尼国家船东协会相关负责人认为，印尼造船业虽已拥有熟练工人、船坞资源和技术基础，但主要挑战在于核心配套的供应链。目前，印尼仍需从多国进口原材料、发动机和导航设备，这不仅严重影响了该国船舶的建造周期，而且推高了建造成本，削弱了印尼造船业的竞争力。

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为了对接国际标准，加快船舶交付速度，印尼方面计划紧跟全球造船业向数字化和绿色化转型的大趋势，制定印尼造船业发展路线图。其主要内容包括：通过全面数字化改造设计与生产流程，提升船厂效率与生产力；响应全球脱碳趋势，创新环保型船型设计，引领绿色船舶发展；深化国际合作开发人力资源，持续强化本土供应链，牵头推动亚洲区域内标准化与联合认证合作，构建区域船舶零部件供应链；新增满足全球贸易需求的国际港口，改善基础设施，为航运业创造新机遇。

值得注意的是，为突破发展“瓶颈”，印尼正积极寻求与中国造船业合作。印尼业界相关人士表示，航运业的未来不仅取决于单国能力，更取决于协作能力。印尼拥有成为全球造船业重要一极的资源禀赋和发展意愿，而深化与包括中国在内的国际伙伴在技术、供应链和市场拓展方面的合作，被视为印尼实现“全球造船中心”宏图的关键一招。

此次“2025年印度尼西亚海事周”举办期间，也有来自中国的骨干船厂向印尼介绍和展示中国造船的能力；还有中国企业与印尼相关部门和企业开展深入交流，并围绕原料供应、物流保障等，探讨产业链协同提效的新路径。

目前看，印尼船东在中国船厂拥有不少订单，且特别青睐在中国船厂订造满足国际海事组织（IMO）排放标准的绿色船舶。由于中印尼两国在造船领域的优势互补性高，为双方未来在液化天然气（LNG）运输船、液化石油气（LPG）运输船、超大型液氨运输船（VLAC）和超大型乙烷运输船（VLEC）等高附加值船舶领域进一步深化合作提供了广阔空间。