苏美达船舶旗下新大洋造船时隔四年重返集装箱船建造市场，将获得上海民生轮船有限公司2艘支线集装箱船订单。

民生轮船在今年5月招标建造2艘1100TEU支线集装箱船，新船由上海船舶研究设计院负责设计，总长约147.90米，船宽23.25米，型深11.50米，交船期不晚于2028年12月。最新的评标结果公示显示，项目中标人为苏美达船舶有限公司，项目采取境外人民币交易结构，依据报价清单按实结算。

据悉，新大洋造船计划在2028年9月和12月交付这两艘新船，具体船价尚不确定。船舶经纪人估计，此类集装箱船造价约在2200万至2300万美元之间，预计两艘新船总价值约4400万美元至4600万美元之间（约合人民币3.16亿元至3.21亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1100/1200TEU集装箱船新造船价格约为2450万美元，与去年同期的2450万美元相比持平。

据了解，上海民生轮船有限公司的前身是民生轮船股份有限公司上海分公司，是民生轮船股份有限公司的全资子公司，重建于1985年。主要负责近洋航线的集装箱班轮运输和长江流域的内、外贸集装箱货物运输，特别是外贸进口货物经上海沿长江至重庆、四川泸州等西南腹地的运输。

目前，上海民生轮船有限公司近洋集装箱班轮航线有中国－日本集装箱班轮航线、上海－台湾集装箱班轮航线。中国－日本集装箱班轮航线挂靠中国上海、青岛及大连；日本挂靠福山、广岛、水岛、德山、高松、岩国、中关、伊万里等港口；同时提供至中国天津、连云港、宁波、厦门及长江沿线各港口的进出口货物中转服务。上海－台湾集装箱班轮航线挂靠上海、宁波；台湾挂靠基隆、台中、高雄，并提供上海至长江沿线各港口的进出口货物中转服务。

民生轮船的订单是新大洋造船四年来首份集装箱船订单。据了解，新大洋造船一直以建造散货船而闻名，其上一次承接集装箱船订单还是在2021年，当时新加坡船东X-Press Feeders下单订造了4艘1170TEU甲醇双燃料支线船、信风海运也订造了4艘4500TEU传统动力船，这8艘新船均已交付运营。而在这两家船东的订单之后，新大洋造船再未建造过集装箱船。

近年来，新大洋造船始终坚持绿色低碳、节能环保的发展战略，持续优化公司产品结构。今年年初，新大洋造船成功进军油船市场，一举揽获首份MR型成品油船订单。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前苏美达船舶新大洋造船手持订单共计77艘467万载重吨，包括70艘散货船、4艘油船、2艘集装箱船和1艘海工船，交船期排至2028年。