土耳其航运巨头Ciner重返集装箱船市场，在新大洋造船下单订造2艘3100TEU集装箱船。

据悉，这两艘新船将采用传统燃料，适合区域及亚洲内部贸易，交付时间定于2027年年底。预计每艘船造价约为4400万美元，交易总金额约为8800万美元（约合人民币6.27亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元，相比去年同期的4200万美元小幅上扬。

这份订单标志着Ciner时隔4年再次涉足集装箱船领域。该公司过去曾运营散货船、油船及集装箱船多元化船队，拥有4艘建于2015年至2016年的9030TEU集装箱船，这4艘船长期租赁给韩国韩进海运。在韩进海运破产后，Ciner于2021年将4艘船打包出售，正式退出集装箱航运业务。

目前，Ciner旗下船队全部由散货船组成，近年来该公司一直在中国船企订造新船扩张散货船船队。根据克拉克森的数据，目前Ciner在建新船共计13艘，包括新大洋造船建造6艘64100载重吨Ultramax型散货船、江门南洋船舶建造3艘40500载重吨敞舱口船以及恒力重工4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

新大洋造船是Ciner在中国最青睐的船厂之一。早在2012年，Ciner就在新大洋造船的前身大洋造船订造7艘1.0版本皇冠63系列散货船。新大洋造船成立后，Ciner于2021年9月续订了4艘3.0版本皇冠63 PLUS散货船，2024年又订造了6艘皇冠63 PLUS散货船。

Ciner的订单是新大洋造船今年承接的第三份集装箱船订单。今年5月，新大洋造船中标民生轮船2艘1100TEU支线集装箱船建造项目，这是其4年来首份集装箱船建造合同；8月，新大洋造船又获得了希腊船东Chartworld Shipping的2+2艘3100TEU集装箱船订单。

据了解，新大洋造船一直以建造散货船而闻名，2021年承接了新加坡船东X-Press Feeders4艘1170TEU甲醇双燃料支线船以及信风海运4艘4500TEU传统动力船，这8艘新船均已交付运营。而在这两家船东的订单之后，新大洋造船再未建造过集装箱船。

近年来，新大洋造船始终坚持绿色低碳、节能环保的发展战略，持续优化公司产品结构。今年年初，新大洋造船成功进军油船市场，一举揽获首份MR型成品油船订单。

不包含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前苏美达船舶新大洋造船手持订单共计71艘429万载重吨，包括62艘散货船、4艘集装箱船、4艘油船和1艘海工船，交船期排至2028年。