为加强中小型船舶安全管理，并推动环保船舶产业快速发展，韩国海洋交通安全公团(KOMSA)在全罗南道木浦构建的“西南圈智能船舶安全支援中心”自从今年初开始试运营以来，通过提供中小型环保船舶检查服务，已逐渐成为地区海洋安全的核心基地。

为积极应对国际碳中和政策以及国际海事环保新规，开拓环保船舶新市场，韩国政府从2021年开始实施有关促进环境友好型船舶开发和普及的法律，同时发布了韩国绿色船舶中长期规划，即《2030 Greenship-K推进战略》。根据这一战略，韩国将在自2021年到2025年的5年内共投入364亿韩元（约合2.3亿元人民币），推进环保船舶测试平台的开发。特别是这5年间，随着韩国国内环保船舶市场的增长，电力推进船舶建造需求也呈现出快速增加的趋势。

因此，韩国海洋交通安全公团一直在推进构建包括电力推进船舶在内的环保船舶检查设备。到去年年底，在韩国海洋交通安全公团木浦分部管辖的“西南圈智能船舶安全支援中心” 构建了船舶电力推进系统性能试验设备，并从今年开始试运营。

此前，中小船舶配套企业为了得到用于电力推进船舶的电力转换装置等型式认可，不得不自行构建试验设备或依靠民间。为了进行预备检查还要去往海外地区，增加了大量时间和费用。

据悉，该中心试运营以来，从今年2月对(株)EcoVolta的电池系统和电力转换装置进行检查开始，截至目前完成了3台电池系统、4台电力转换装置共计7台设备的检查。

韩国海洋交通安全公团分析认为，以平均需要400万韩元（约合2.1万元人民币）的民间试验费用为基准，该中心累计为企业节约了2800万韩元的费用，特别是由于缩短了检查期限，设备的交付稳定性、交付效率、客户信赖度等都得到了提高。

位于全罗南道灵岩郡的韩国船用氢燃料电池推进系统制造商Vinssen相关人士表示：“该中心可以一次性使用所有设备，大大减少了时间和费用。由韩国海洋交通安全公团直接执行检查，并进行相关规则规范的解读，检测结果的可信度和准确度都提高了。”

此外，该中心还提供主要用于韩国国内渔船建造的FRP(纤维强化塑料)材料的强度试验。在进行渔船建造时，应依法依规对FRP强度进行技术验证，以确认船体的稳定性。随着该中心FRP材料试验机的构建完成，以往造船厂个别委托民间企业、公团检查员出席的方式得到了划时代的简化。

特别是在FRP材料试验的经济性较低，可以试验的民间企业减少的情况下，该中心的FRP材料试验机为地区中小船厂节省了可观的时间和费用。截至目前，该中心总计已进行了83次FRP材料试验。

据悉，韩国海洋交通安全公团还在仁川构建了智能船舶安全支援中心。2024年，位于仁川和木浦的智能船舶安全支援中心执行的船舶检查(包括预备检查)共达288件，比2023年7~12月的业绩增加了约3倍。今年从1月到5月，检查需求也持续增加，达到144件。

韩国海洋交通安全公团计划在此基础上，以2027年竣工为目标，在庆尚南道统营地区构建“南海圈智能船舶安全支援中心”，并已于今年4月与统营市签订了用地贷款合同。

韩国海洋交通安全公团理事长金俊锡表示：“智能船舶安全支援中心超越单纯的检查功能，是连接地区社会和海洋安全的纽带。我们今后也将与地区社会紧密合作，应对变化，成为地区社会的坚实伙伴。”