6月13日，中国船舶集团旗下外高桥造船为中信金租和中远海运特运建造的第三艘8600车位双燃料汽车运输船“永乐口”轮（H1602）签字命名。“永乐口”轮的交付标志着外高桥造船8600车双燃料汽车运输船系列完美收官。

中信金租总裁助理李颖、中国船舶工业贸易船海业务三部副总经理赖丽华、外高桥造船副总经理张启鹏代表三方签署交船文件。中信金租、中远海运特运、广州远海汽车船运输、北京中远海运船舶贸易、挪威船级社、中国船级社、外高桥造船等公司负责人及代表出席本次命名仪式。

中信金融租赁总裁助理李颖在致辞中提到，外高桥造船是中国船舶建造行业的“国家队”和主力军。“永乐口”轮的交付再次展现了外高桥造船卓越的船舶建造和项目管理能力。此次三方合作践行了国有企业的使命担当，以动力供给带动中国车企出海供应链体系的发展和完善，有效助力“中国制造”的全球化发展步伐。

外高桥造船副总经理张伟感谢各界合作伙伴的到来，表示“永乐口”轮作为8600车汽车运输船系列船的收官之作，凝聚了全体建造者的智慧与汗水，该船建造过程始终坚持创新驱动、精益求精的理念，未来公司将继续以“双碳”目标为引领，深化双燃料技术迭代，拓展清洁能源船舶谱系，为全球航运业绿色转型提供更多优化方案。

“永乐口”轮是外高桥造船8600车汽车运输船系列船的收官之作。该型船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，续航能力达28000海里，标准车位数达8600个，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）。配备LNG双燃料动力及电动RORO系统，不仅显著提升动力效率，更有效降低船舶在航行过程中的污染物排放，是符合国际海事组织对船舶排放严格要求的绿色低碳船型。

该型船设有14层车辆甲板，，包括5层可调甲板，其中6/7甲板连续可调，最高舱高达6.5米，可轻松利用专门MAFI板滚装高铁列车及其他超高工程装备车辆。设计有艉跳以及侧跳，艉跳负荷达250吨。每层甲板的净高、坡道位置、坡道宽度、支柱位置、支柱间距、艉边门布置以及通风、消防、绑扎、监测等设备都进行了充分的优选优化论证，使得该型船能够方便高效装卸小轿车、货车、巴士、卡车、拖车，以及超高、超重滚装货物等，同时也能装载各种电动车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等新能源汽车，并适装多种包装危险货品和集装箱。

薄板建造工艺创新驱动系列船成功。“永乐口”轮通过借鉴大型邮轮建造经验，并创新引入电磁矫平技术与三维激光检测系统，将焊接变形量控制在±4毫米以内。以此为基础，外高桥造船构建的“道道清”管理体系，实现了从钢板入库、翻身吊运到分总段制作、搁置运输的全流程精度矫正干预，形成了可复制的先进技术范式。值得一提的是，项目团队在系泊试验阶段即取得关键突破，开创性地于码头阶段成功完成船舶艉门和侧门的收放功能极限测试，彰显了公司精益管理理念对系泊试验流程的革新引领作用。

精益管理贯穿始终，保障多型汽车运输船高效建造。面对包括8600车、9000车及10800车汽车运输船的复杂建造任务，外高桥造船坚定贯彻“精细、精致、突破、卓越”的管理理念，率先实现了船坞、码头关键建造周期“双86天”的行业领先目标，以工序前移重构智造体系，以精益生产铸就品质典范，以项目制和系统性思维擎画建造方略，构建起覆盖精度、质量、安全、计划等全要素的风险防控体系，取得了事半功倍的成效。

汽车运输船作为业内典型的高技术、高难度船型，外高桥造船充分利用大型邮轮建造及管理经验，结合自身薄板生产线设施及场地特点，持续优化施工工艺，大力推进工序前移，有效提升生产效率，成功实现汽车运输船的节拍化、批量化、品牌化建造，为后续9000车及10800车汽车运输船的陆续开工与交付积累了宝贵的建造经验。

依托汽车运输船批量建造奠定的坚实基础，外高桥造船正加速构建覆盖油船、集装箱船、散货船、大型邮轮及高端海工装备等多领域、全谱系的船舶建造能力，卓越的品牌效应在国内外市场持续释放。截止目前，外高桥造船本年度已累计交付新船15艘（含1艘命名），平均11个工作日即交付一艘，在民船建造领域持续展现出批量化、标准化、节拍化的高品质、高效率建造能力，产品谱系不断丰富，品牌影响力显著提升，彰显了强劲的造船“加速度”与综合竞争力。

按照计划，“永乐口”轮首航将投入欧洲航线，从国内装载各类乘用车、商用车和工程机械车辆等前往英国、比利时、德国、挪威等国家。

秉持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，近年来，围绕客户需求，中远海运特运积极打造汽车物流产业链，着力构建世界一流的绿色高效汽车运输船队，合作订造了一批LNG双燃料汽车船，并已陆续接入16艘船舶。目前公司运营的汽车船队已超过20艘，预计到2026年，将形成约30艘专业汽车船队规模，持续提升汽车运输能力和经营水平，为全球客户提供更加绿色、专业、高效和安全的整体物流解决方案。