日本船东Lepta Shipping重返扬子江船业。

据贸易风消息，Lepta Shipping在扬子三井造船下单订造2艘82500载重吨Kamsarmax型散货船，这份订单在数月前签订，但一直未曾公布。新船将采用传统燃料，安装脱硫装置，符合国际海事组织（IMO）Tier III氮氧化物排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，交付时间定于2028年。

这份订单的具体价格并未披露。作为参考，克拉克森数据显示目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新船价格为3650万美元，比去年同期的3750万美元下降3%。

克拉克森指出，市场普遍不确定性、交付时间拉长以及美国贸易代表办公室（USTR）对中国建造船舶的政策，这些因素共同影响了新造船市场和新船价格。

据国际船舶网了解，Lepta Shipping是日本最大私营航运公司之一日鲜海运（Nissen Kaiun）与三井物产的合资企业。连同最新订单在内，该公司目前在扬子江船业订造的Kamsarmax型散货船总数达到了20艘。

Lepta Shipping是扬子江船业的“老客户”，此前双方合作建造系列82000DWT、180000DWT散货船和66000DWT散货船。根据克拉克森的数据，截至目前Lepta Shipping有36艘在建新船由扬子江船业建造，包括20艘Kamsarmax型散货船、8艘LPG船、6艘集装箱船和2艘50000载重吨化学品油船。

据了解，扬子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物产和扬子江船业集团合资成立，在2019年10月正式开业投产。由于三井E&S造船决定彻底退出船舶建造市场，其商船业务和后续订单被转移至扬子三井造船以及日本合作伙伴常石造船负责。

按照扬子江船业的规划，未来扬子三井造船将以油船、化学品等液货船，LNG、LEG、LPG等高技术含量和高附加值清洁能源船为主要产品，目标成为“大型绿色清洁能源船”生产基地。

根据克拉克森的数据，目前扬子三井造船手持订单共计54艘315万载重吨，包括2艘LEG船、4艘VLAC、15艘LPG船、6艘MR型船和27艘散货船，交付安排一直延续至2029年。