6月16日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋在庆尚南道昌原市举行翼型风帆（Wing Sail）试制品“Hi-WING”的陆上实证演示，验证了该装置的稳定性和动力性能。HD韩国造船海洋计划今年下半年通过实船应用，加速探索该装置实现商用化的步伐。

Wing Sail是一种利用风力驱动的装置，通常安装在船舶上以减少对传统燃油发动机的依赖，从而实现节能减排的目的。Wing Sail的设计灵感来源于飞机的机翼，通过利用风力产生推力，帮助船舶前进。

“Hi-WING”由HD韩国造船海洋自主开发，高30米、宽10米，在主翼两侧安装了辅助翼，实现了推进力的最大化，同时可在通过桥梁或遇到恶劣天气时折叠倾斜，以减少受风面积，保持更好的操控性和稳定性，确保船舶航运安全。

该装置是由韩国海洋水产部提供支援的“船舶排放温室气体(GHG)综合管理技术开发”项目的一部分。以HD韩国造船海洋为主，韩国海洋水产科学技术振兴院(KIMST)、韩国船级社(KR)、HMM、HD现代海洋解决方案等民官合作体共同参与了该项目的开发。

HD韩国造船海洋计划，今年下半年在HMM运营的MR型油船上搭载“Hi-WING” ，在实船航行环境下验证其性能。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“希望通过此次陆上实证成功和计划在下半年进行的实船测试，向‘Hi-WING’的商用化目标更进一步。公司将进一步强化环保船舶技术力，引领相关市场。”

随着碳中和时代的到来，英国交通部发布的《清洁海事计划(Clean Maritime Plan)》预测，全球风力动力技术市场到2050年将扩大到约25亿美元。为此，韩国三大船企正在加快开发风力辅助动力装置等环保船舶相关新技术。

2020年12月，HD韩国造船海洋与韩国SK 海运合作开发的硬翼帆辅助推进系统 (Hard Sail System)获得了DNV船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。2022年8月，HD现代重工自主开发的新一代环保船舶旋筒风帆（Rotor Sail）独立型号“Hi-Rotor”获得韩国船级社(KR)颁发的设计许可(Design Approval)证书，进一步提高了技术的可靠性。

韩华海洋开发的适用于VLCC和LNG船的旋筒风帆（Rotor Sail）于2021年3月获得了DNV船级社颁发的AIP证书，并计划将该旋筒风帆系统以及其2019年自主研发的空气润滑装置(ALS)等多种燃料节约装置与其智能船舶解决方案“HS4(Hanwha SmartShip Solution&Service )相连接，提高在自主航行船舶领域的技术竞争力。此外，韩华海洋还制定了成为韩国造船界第一家自产旋翼帆系统企业的目标。

2024年9月，韩华海洋开发的复合材料旋筒风帆（Rotor Sail）获得了DNV船级社颁发的型式认可设计证书(TADC)，可以应用于实船，这是韩国船企首次通过这一认证。韩华海洋还与利比里亚国际船舶和公司注册局（LISCR）、法国船级社（BV）联合开展研究，开发的消除因设置旋筒风帆而被船舶航行灯(Navigation Light)遮挡的盲区(Blind Sector)方案也通过了 AIP认证。此外，韩华海洋已开工建设可以同时进行主要实验的旋筒风帆实证中心，该中心在2026年建成后，将成为可以获得国际公认的全球首个旋筒风帆实证中心。

三星重工开发的应用旋筒风帆（Rotor Sail）的LNG船于2024年11月获得了韩国船级社和LISCR颁发的AiP证书。