航运界网消息，6月18日，在纳斯达克上市的希腊集装箱船船东Eurosea发布2025年第一季度未经审计的财报。随着集装箱租船市场持续升温，Euroseas利润激增。

Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，2025年第一季度，集装箱船市场进一步走强，支线船租金显著上涨。这一积极势头一直持续到二季度，小型支线船租金上涨尤为强劲。

他指出，集运业整体面临“挑战”，地缘政治增加了“复杂性”。

集装箱船“满负荷运营”

分析师表示，尽管货运市场的“Mini Boom”看起来已经失去上涨动力，人们通常会认为租船市场也将出现“回落”。事实上，市场对集装箱船的需求仍然很高，独立集装箱船东似乎正在“改变策略”。

简言之，虽然缺少成交细节，但市场传言称，目前他们坚持租期至少2年，租金则要求“高于上次成交”。

与此同时，强劲的需求，以及当前可供租用船舶的紧缺，可能也正促使班轮公司调整他们的“策略”：寻求购买船舶，而不是以目前的价格租船。

特别值得一提的是，Alphaliner最新数据显示，目前闲置的集装箱船数量极低，目前仅有 70 艘船舶（总计185157TEU）处于商业闲置状态，仅占全球 3200万TEU运力的0.6%。

Euroseas一季度净利润同比增长84.6%

2025年一季度，Euroseas实现营业收入5798.3万美元，同比增加20.1%；营业利润达到4048.4万美元，同比增加98.5%；净利润为3691.5万美元，同比增加84.6%，或每股净利5.31美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3708.3万美元，同比增加50.7%。

Euroseas船队在2025年二季度日均TCE达到27563美元，同比增加4.1%；单船日均管理成本7511美元，同比减少5.7%；一季度在航率达到99.2%。

Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，“2025年第一季度，集装箱船市场进一步走强，支线船租金显著上涨。这一积极势头一直持续到二季度，小型支线船市场的增长尤为强劲。这也反映在二手船市场，尽管新造船持续交付，但对现有运力的需求仍然坚挺。得益于此，公司成功以5000万美元将2005年建造的6350TEU集装箱船“Marcos V”出售给无关联的第三方买家，预计10月份交付，预计将确认出售收益超过850万美元。此外，这也进一步反映在公司的租约覆盖率中，2025年的租船覆盖率接近100%，2026年超过65%。”

他指出，“展望未来，集运业可能面临显著挑战，主要是由于整体订单量很高，班轮公司可能会恢复通过苏伊士运河。然而，伊朗和以色列之间持续升级的紧张局势导致地缘政治不确定性增加，再加上特朗普关税不确定性，增加了另一层复杂性。具体而言，在供应方面，订单量仍然很高，这是集运业面临的主要挑战，但主要集中在大型船舶方面。相比之下，支线船和中型船舶订单量历史较低；此外，由于这些细分市场中老旧船舶占比较高，未来几年船队供应可能会减少，支线和中型集装箱船的基本面仍然有利。”

截至目前，Euroseas拥有22艘集装箱船，总计67494TEU。此外，2024年11月，Euroseas在扬子鑫福造船订造2艘环保型4300TEU集装箱船，预计2027年第四季度交付，单艘造价6000万美元。