航运界网消息，据外媒报道，随着美国可能正在为对伊朗发动军事打击做准备，中东紧张局势本周达到了沸点，此举或将引发更广泛的地区冲突。

彭博社（Bloomberg）援引知情人士的话称，鉴于伊朗和以色列之间的紧张局势不断升级，美国正在积极筹划应对发生袭击的可能性。《纽约时报》（New York Times）早些时候报道称，如果美国介入战争，伊朗将考虑在霍尔木兹海峡布设水雷。

在此背景下，货运市场迅速做出反应。VLCC的平均租金已飙升至每天近5.5万美元，较一周前全球平均约2.5万美元的日租金水平翻了一倍多。LR2型油轮的平均日租金也大幅上涨至超过4.5万美元，达到自2024年7月以来的最高水平。投行Jefferies数据显示，全球60%至65%的VLCC和LR2型油轮的运输都与中东地区相关，使得这批油轮更容易受到波斯湾及周边水域地缘政治动荡的影响。

希腊航运部本周早些时候发布了一则通告，敦促所有悬挂希腊国旗的船舶尽可能避开伊朗水域。该通告列举了航行自由和商船安全的历史危险，尤其是在伊朗沿岸、霍尔木兹海峡以及阿曼湾附近。

最直接的影响体现在保险市场上。据全球最大的海事保险经纪公司Marsh McLennan介绍，仅在几天内，通过霍尔木兹海峡的船舶的船体和机械保险费率在短短几天内飙升了60%以上。保险费率已从船舶价值的0.125%上升到0.2%，经纪人警告称，如果真的发生罢工，费率可能还会进一步提高。

同时，保险公司还在密切关注电子干扰问题，该问题一直在影响该地区的导航系统，尤其是在伊朗阿巴斯港附近。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）和美国领导的联合海事信息中心（JMIC）已多次发布警告，提醒船舶注意全球定位系统和信号的异常情况。前不久，两艘油轮在海峡附近相撞事件加剧了人们对蓄意干扰的怀疑。

保险公司也越来越担心伊朗支持的胡塞武装组织扩大对商船的袭击目标。

在18日举行的2025年Marine Money Week活动上，多位发言者探讨了以色列-伊朗冲突及其对航运业的影响，大多数油轮高级管理人员都认为霍尔木兹海峡长期关闭的可能性不大。

DHT Holdings的首席执行官Svein Moxnes Harfjeld指出，此前从未有过关闭霍尔木兹海峡的先例。CoolCo首席财务官John Boots补充称，即使20世纪80年代的两伊战争和两次海湾战争期间，该海峡也从未关闭过。

International Seaways首席执行官Lois Zabrocky则表示，中东石油的主要进口国将努力确保海峡的畅通。Flex LNG的首席财务官Knut Traaholt认为伊朗会寻求和平，无意封锁该海峡，因为这是该国重要的收入来源。

Frontline的首席执行官Lars Barstad将自以色列与伊朗冲突爆发以来的市场动态形容为租船人和船东之间的“墨西哥式僵局”（Mexican standoff），即没有任何策略可以让任何一方取得胜利的对峙，任何一方发起侵略都可能导致其灭亡，双方无法摆脱这种局面而不遭受有效的损失。

BW LPG的首席执行官Kristian Sørensen更关心在此背景下如何确保液化石油气货物顺利离开中东和美国。