6月28日，合肥综合性国家科学中心能源研究院与孵化企业深圳海旭新能源有限公司联合研发的全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航取得成功，标志着氨燃料在船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排、绿色发展开辟了一条切实可行的全新路径，对加快构建清洁低碳、安全高效的水上交通能源体系具有重大意义。

氨是当前化学工业一大重要原料，由于其高能量密度，以及不含碳元素、完全燃烧后仅产生水和氮气的特性，氨燃料应用潜力巨大，被视为航运脱碳的“潜力股”，近年来日本、挪威等国的多家航运公司纷纷投入氨动力船舶的研发。国际能源署报告预计，到2050年氨将占航运能源需求的45%。但氨燃料的应用也面临着点火难、燃烧不稳定等挑战。

为有效降低航运业碳排放，合肥综合性国家科学中心能源研究院主动作为、超前布局，2023年联合国内船舶、能源动力等领域专家团队成立了以清洁能源开发为主业的深圳海旭新能源有限公司，瞄准“实现氨氢融合燃料零碳大功率内燃机高效燃烧与近零排放控制”前沿技术问题，率先开展以纯氨燃料作为船舶动力清洁零碳燃料的前沿技术研究。

在中国船舶集团712研究所、719研究所、河南柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限责任公司、中科创星投资公司、大连理工大学、深圳职业技术大学等单位和专家的大力支持下，经过两年多的潜心研究，团队攻克了纯氨燃料等离子体点火技术、纯氨燃料持续燃烧技术、氨气高效催化裂解产氢技术、纯氨燃料供应系统模块化设计制造技术、氢氨混合气体燃料在气体内燃机高效燃烧及控制技术等多项关键核心技术，取得多项发明专利，填补了国内空白。自主研制了纯氨燃料燃烧器、多型号氨气高效催化裂解产氢装置、纯氨燃料供应系统、纯氨燃料模块化供应及控制系统等系统装备，均属国内首创。

合肥综合性国家科学中心能源研究院设计建造了世界首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶“氨晖号”，该示范船搭载一台200kW的高速气体内燃发电机组、2台100kW推进电机及双桨推进系统，满载50吨，额定航速为10节。

在陆上完成关键技术验证和系统联调后，“氨晖号”在巢湖进行下水试验取得圆满成功，实现了氨零碳燃料替代率100%，及二氧化碳的近零排放。纯氨动力示范船成功首航充分验证了氨氢融合燃料未来可推广应用到海洋运输、陆上交通、工业和生活锅炉以及固体燃料电池等领域，助力“双碳”目标实现。

中国内燃机学会副秘书长李翔表示：“氨作为一种极具潜力的零碳燃料，具有能量密度高、便于储存和运输等优势，被视为航运业实现脱碳目标的重要途径之一。此次示范船舶的成功研制，是氨动力领域的创新性突破，为全球航运业绿色转型提供了宝贵的‘中国方案’。”

中国造船工程学会秘书长王俊利评价：“此次示范船舶的成功首航，开启了船用发动机零碳排放的新征程。”

下一步，合肥综合性国家科学中心能源研究院和海旭公司技术团队将遵循市场化、产业化逻辑，进一步加强技术攻关，优化工程方案，升级相关设备，不断提升船舶安全性、稳定性、可靠性、适应性、经济性；同时大力开发标准化、系列化产品，为氨燃料的规模化应用和产业化推广打下更为坚实的基础。