7月11日，凤凰航运（武汉）股份有限公司（证券代码：000520，证券简称：凤凰航运）发布公告，公司拟送拆两艘老旧散货船。

根据公告，两艘拟拆解船只分别为“长亮海”轮及“长晶海”轮。“长亮海”轮所有权人为凤凰航运（武汉）股份有限公司，建成日期 2002年 5 月 15 日，总吨 27,176 吨，轻吨 8,485 吨，船龄 23 年，账面净值 4,526.76万元。“长晶海”轮所有权人为武汉长航新凤凰物流有限责任公司，建成日期 2002年 4 月 2 日，总吨 30,928 吨，轻吨 10,584 吨，船龄 23 年，账面净值 4,355.81万元。

凤凰航运预计废钢处置收入合计约 3000 万元（长亮海 1300 万元，长晶海 1700万元）。政府补贴收入合计约 4,000 万元（长亮海 1900 万元，长晶海 2,100万元）。

凤凰航运表示，本次交易预计可实现处置收入约 7000 万元（含政府补贴），预计将产生利润总额约-1800 万元。虽对公司当期收益存在负面影响，但有利于改善公司现金流状况，降低船舶后续运营成本。公司将通过市场船舶替代该两艘船舶，拆解事项不影响现有生产计划。

资料显示，凤凰航运2006年在深交所上市，主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输，特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等，是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。

在同日《2025 年半年度业绩预告公告》公告中，凤凰航运预计今年上半年归属于上市公司

股东的净利润为盈利140 万元-190 万元，而去年同期为亏损1491.2 万元；扣除非经常性损益后的净利润为100 万元–150 万元，而去年同期为亏损1492 万元。

凤凰航运认为业绩变动原因为：

1、业务与运营优化：报告期内，公司持续聚焦高毛利率业务领域、重点深耕远洋运输核心板块，通过全面强化内部精细化管理体系，有效实现了成本管控与运营效率的双向提升。

2、行业环境改善：2025 年上半年，与公司业务紧密相关的沿海煤炭运价指数（CBCFI）均值呈现回升态势，市场运价水平同步上涨。公司积极把握此行业利好机遇，通过优化资源配置结构及供应商筛选体系，有效压缩了生产成本与管理费用，最终实现经营业绩的扭亏为盈。