马士基反对运费期货推出

2010-08-27 08:49 | 大公报 船东动态


    马士基航运行政总裁高尔汀日前在伦敦再力数集箱运费期货的不是,表示这种交易变相加入投机心态,只会令班轮运费比现时更为波动,危害集箱海运市场发展,该公司不会参与有关期货买卖,亦反对该市场进一步发展。
    全球首宗集箱运费期货交易在今年1月完成,至今仍未被班轮业界广泛接受,亦只有智利南美轮船在本月初参与。高尔汀在年初时亦曾发表有关运费期货的看法,形容期货的投机心态会酝酿“运费赌场”,鉴于南美轮船现时已经进行交易,他再度开腔表明不会参与其中。
    他表示:“原则上是反对(集箱运费期货买卖)。”他直言,运费水平波幅太大,班轮公司和付货人固然不能计算营运成本,但箱运费期货根本没有存在价值,班轮公司应通过自身的办法应付运费大幅波动的情况,亦即以长期货运合同锁定运费。
    他认为,运费期货既会鼓动投机心态,亦会令市场集箱海运市场不再单纯受营运相关的基本因素影响,运费只会比现时更为波动,从而危害整体海运市场发展。
    依赖现货租金作为主要收入来源的班轮公司,或会有更大动机买卖运费期货。但高尔汀表示,马士基对期货买卖并无兴趣,该公司只会着重与客户开展更紧密的合作关系,以及在目前年度货运合约的基础上订立为期更长的合约。
    部分伦敦衍生工具交易经纪早前表示,成交量对运费期货市场发展非常重要,期望有更多班轮业内人士参与其中。不过,作为业界巨头的马士基航运已再次表明反对,加上东方海外、美国总统轮船和以星航运上此前亦表示对期货不感兴趣,亦认为期货对收费内容复杂的班轮业界并不适用,令该市场今后发展蒙上阴影。
   
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