8家船企联合罢工，韩国造船界劳资双方的“夏季斗争”正式拉开了帷幕。工会以行业持续景气、企业利润增长为由要求加薪，而资方则强调全球船市见顶拒绝让步。随着矛盾升级，韩国造船业今年或将陷入旷日持久的薪资谈判僵局。

薪资集体协议谈判“搁浅”，韩国主要船企工会罢工持续不断

7月18日，韩国全国金属工人联盟造船工会联合会（造船劳联，KOSUN）所属的HD现代重工、HD现代三湖、韩华海洋、三星重工、K造船等8家船企工会举行了4个小时以上的联合罢工，HD现代尾浦工会则组成工会成员到该公司首尔总部举行了抗议活动。

造船劳联由HD现代重工、三星重工、韩华海洋、HD现代三湖、HD现代尾浦、HJ重工、K造船、HSG城东造船等各主要船厂工会组成。造船劳联相关人士表示：“将以确保争议权的工会为核心进行罢工。”

此前，造船劳联要求联合参与今年的薪资集体协议谈判，并警告如果资方到7月17日为止不能提出令人满意的薪资集体协议提案，将从18日开始进行联合罢工。

在参与联合罢工的船企中，反对资方立场最强烈的是员工数量最多的HD现代重工工会。该公司工会在7月16日就举行了4个小时的局部罢工，17日又举行了7个小时（上午9点至下午5点）的罢工。HD现代重工工会计划，在18日参与造船劳联的联合罢工后，还将在22日、23日、25日持续进行每天7个小时的罢工活动，所有工会成员（夜班特殊船工人及外包人员除外）将参与罢工。

此外，HD现代重工工会还在位于韩国京畿道城南市的HD现代集团全球研发中心（GRC）举行抗议活动。HD现代重工工会支部长白浩善从7月9日开始在该研发中心门前进行绝食抗议。工会表示：“公司提出的方案甚至不如2008至2011年时期的水平，简直是在嘲笑全体工会成员”，并强调“HD现代必须认真倾听造船工会联盟以及旗下三家公司的工人诉求，并拿出真诚且有意义的回应”。

韩国业界人士表示，激化今年韩国船企薪资集体协议矛盾的是围绕造船业景气的立场差异。工会的立场是，随着船舶更新换代周期的到来，已经确保了今后数年工作量的船企迎来了效益大幅提升的好时期，因此应该以基本工资为中心大幅上调员工工资。

今年第一季度，HD韩国造船海洋的营业利润为8592亿韩元（约合5.98亿美元、43.6亿元人民币），同比增长了436.3%4；韩华海洋的营业利润为2586亿韩元（约合1.79亿美元、13亿元人民币），同比增长了488.8%，三星重工的营业利润为1231亿韩元（约合8567万美元、6.25亿元人民币），同比增长了58%。

另一方面，各大船企管理层则担心此轮全球船市“盛宴”正在接近尾声，船企有可能再次陷入萧条。资方的立场是，进入今年以来，全球新船订单量大幅下降，船舶更新换代需求即将结束，因此很难同意工会的涨薪要求。

克拉克森的统计数据显示，今年上半年共签约新船订单647艘4680万载重吨1940万修正总吨，以CGT计算同比下降48%。其中，韩国船企上半年承接新船订单113艘1415万载重吨487万CGT，同比下滑7%。已经有人担心，在船企目前的手持订单耗尽之时，造船业有可能再次陷入萧条。

工会：“要求提高基本工资”VS船厂：“只能增加浮动工资”

今年5月以来，韩国主要船企劳资双方围绕薪资集体协议展开了谈判，但双方在关键问题上分歧明显，难以达成共识。

以HD现代重工为例，截至目前HD现代重工的劳资双方已进行了12轮主要谈判，但仍未取得实质进展。资方在7月9日举行的第12轮谈判中首次提出方案，但被工会以“低于预期”为由拒绝。

HD现代重工资方提出的方案是：月基本工资上调12.7万韩元(约合660元人民币，包括定岗年薪升级部分，即年资)、年度一次性奖金500万韩元（约合2.6万元人民币），以与公司业绩联动的特别绩效工资形式支付浮动工资为中心。资方解释称，如果加上激励金和绩效工资等，平均每名工会成员的浮动工资可达到史上最高的2000万韩元（约合人民币超10万元）。

而工会则坚持优先提高基本工资的立场。工会方面提出的要求包括：月基本工资上调14.13万韩元（约合732元人民币，不包括年资）、年资上调、退休年龄延长到65岁、招聘新的正式员工、减少外包和派遣用工等。此前，HD现代重工工会举行了中央争议对策委员会成立仪式，并表示：“无法感受到（公司）对为创造历史最好业绩、维持全球主要造船国地位作出巨大贡献的工会成员们的尊重。”

据悉，鉴于韩国船企今年的薪资集体协议谈判将陷入“持久战”，造船劳联已将韩国造船海工装备协会(KOSHIPA) 指定为雇主代表，并提出仲裁的要求。但协会方面的立场是，薪资集体协议谈判应该由各船企劳资双方自己进行。韩国造船海工装备协会相关人士明确表示：“虽然协会正在监督整体的谈判情况，但不会发挥仲裁作用。”

在薪资集体协议谈判中互不相让、导致罢工和冲突，已经成了韩国造船业每年固定的“戏码”。去年，造船劳联从7月28日至8月9日在蔚山、巨济以及其他各地的船厂举行了大规模集会和局部罢工，并发出了10月份举行联合总罢工的呼吁。

去年8月28日，HD现代重工工会开启了年度首次罢工，随后自10月18日开始又持续组织了局部罢工，其中10月22日~25日四天内进行了7个小时的局部罢工，10月29~31日又进行了7个小时的局部罢工。特别是10月30日上午正在进行部分罢工的工会成员与船厂保安队就帐篷设置问题对立的过程中，双方发生了肢体冲突，导致数十人受伤，保安队员甚至“制服”了前来维持秩序的警察。

此外，7月3日，韩华海洋工会为了向韩华集团副会长金东官递交请愿书，拦截了被推测为金东官乘坐的车辆。在此过程中，由于资方职员与工会成员双方发生肢体冲突，造成了20多人受伤。