7月31日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的系列11500TEU双燃料LNG动力集装箱船第7艘“MSC EMILIA”号（CHB2033）、第8艘“MSC SAMIA”号（CHB2034）完成出坞节点，全面进入水下调试阶段。

地中海航运现场办公室成员、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）以及长宏国际部分中高层、项目组成员以及员工出席并见证了该仪式。此次出坞的两艘分别入级LR和BV船级社。

本批次船舶在坞内建造过程中，充分借鉴系列船建造经验，不断优化施工流程，确保生产节点稳步推进。通过提升分段预舾装完整性、优化质量管控体系，有效提高了生产效率和一次性报验合格率。同时，项目团队积极应对船东、船检提出的技术问题，快速制定解决方案，保障了建造质量与服务标准。此外，面对夏季高温、多雨及台风等不利因素，团队精准调度，最大限度降低了天气对施工进度的影响。

据了解，地中海航运系列11500TEU集装箱船总计10艘，船总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。该系列船是长宏国际和中集ORIC联合研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船。采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%； 设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。