近日，香港上市的集装箱运营商海丰国际控股有限公司（SITC）表示利润飙升，公司将继续购买集装箱船。

截至6月30日的6个月里，SITC的利润从2024年上半年的3.528亿美元增至6.334亿美元，增幅79.5%。

该公司表示，由于集装箱运量和运费的上升，收入从13亿美元增至16.7亿美元，增幅为28%。“随着全球贸易格局的不断变化，区域贸易日益频繁，推动了对灵活高效的小型集装箱船需求的增长。另一方面，小型集装箱船的老化问题也逐渐凸显。集团正密切关注行业供求关系，并相应调整船队结构，减少排放，对实现可持续发展充满信心。”

SITC表示，公司订购新船是为了扩大自有船队，以满足运营需求。海丰国际董事会主席杨现祥也曾表示，公司打算签订更多小型船，因为当前市场上3000TEU以下集装箱船相对较少。

14艘

截至目前，其新船订单已达到14艘。

本月早些时候，SITC发布公告称，其全资子公司海丰船东(SITC Shipowning)斥资约1.527亿美元订购了4艘2700TEU集装箱船。新船将于2027年底至2028年中交付。海丰船东表示，该订单将帮助母公司扩大自有集装箱船队规模，以满足集团业务运营日益增长的需求。

此外，其还在黄海造船厂订购了10艘1800TEU的Bangkokmax型船舶。具体而言，2024年期间该公司分批订购了6艘船，今年1月和4月各确定了2艘备选订单。据介绍，SITC订购的系列1800TEU集装箱船属于新一代支线集装箱船的代表船型，总长172.00米，型宽28.4米，型深14.5米，设计吃水8.5米，最大载重量约24000吨，设计航速18.5节，配置高效螺旋桨、节能扭曲舵、SCR、脱硫塔装置、258个冷藏集装箱，满足Tier III排放要求，属于低能耗、高航速、高实载率的节能经济型集装箱船。

1800TEU集装箱船是继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后，黄海造船批量承接的又一代表船型。自2022年起，黄海造船批量承建系列1800TEU集装箱船41艘，实现了1800TEU集装箱船生产经营的国际化、大型化、批量化、系列化及专业化。除了SITC外，黄海造船还受到了诸多知名船东的认可，包括亚海航运、丹东海运、德国Briese Schiffahrts、新加坡Meratus、荷兰Seatrade、挪威Arne Blystad等。

排名再次攀升

SITC是一家总部位于香港的亚洲区域领先的航运物流企业，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪等。据Alphaliner数据显示，SITC目前拥有一支由122艘（包括14艘新造船）船舶组成的船队，并正在利用其获利增加新造船组合。

随着船队的不断壮大，SITC在全球范围的排名也不断攀升，半年多时间越升了2个名次。根据Alphaliner的最新数据，SITC在全球集装箱航运企业中排名目前已上升至第13位（2025年1月数据位列14位，2024年11月数据位列15位），超过了支线航运头部企业X-Press Feeders和UniFeeder。