航运界网消息，由包玉刚外孙苏包文刚担任主席的全球领先液化石油气船东和运营商BW LPG公布2025年二季度未经审计的财报。

未来几年，将有111艘超大型气体运输船（VLGC）交付投入运营。BW LPG首席执行官Kristian Sørensen对此表示，“我们并不天真。”

他指出，由于目前日均TCE远高于盈亏平衡，尽管业绩下降，但足以提供稳健的盈利水平。

他表示，“巴拿马运河再次成为瓶颈，因为集装箱船、乙烷运输船等过境量不断增长。导致更多的VLGC绕南非航行，这严重影响了全球VLGC船队运力，导致可用船只减少，进而推高了租金。”

尽管BW LPG首席执行官也认同全球VLGC船队将出现显著增长，他强调BW LPG将拥有更灵活的船队运营策略。

他表示，“谈到2027年和2028年的船队增长，我们绝对不天真。应该从美国和中东供应更多液化石油气的角度来看待这一点。”

具体而言，2025年二季度，BW LPG实现租金收入（TCE)1.5亿美元，同比增长约2.7%；营业利润达到5883.9万美元，同比减少34.1%；净利达到4343.8万美元，同比减少48.8%，每股盈利约0.23美元。

二季度，BW LPG船队日均TCE达到37280美元，同比减少22.4%。

2025年上半年，BW LPG实现租金收入3.1亿美元，同比减少7.1%；营业利润达到1.4亿美元，同比减少44.2%；净利达到1.1亿美元，同比减少53.1%，每股盈利约0.53美元。

上半年，BW LPG船队日均TCE达到38020美元，同比减少29.3%。

船队更新

BW LPG行使了“BW Yushi”轮的购买选择权，并于2025年6月以6920万美元的对价完成交易。

随着去年从John Fredriksen控制的Avance Gas收购了12艘VLGC，BW LPG目前运营着一支由50多艘大型VLGC组成的船队。

对于2025年下半年，BW LPG已经以日均租金45200美元锁定了约31%的船队营运日收入。

对于2025年三季度，BW LPG已经以日均租金53000美元锁定了约90%营运日收入。

VLGC市场展望

2025年上半年，重大地缘政治事件影响了租金和贸易模式。总体而言，与2024年同期相比，2025年上半年美国通过VLGC进行的液化石油气出口增长了7.1%。

尽管液化石油气贸易迅速再平衡，但上半年VLGC的总体租金明显低于2024年同期。

2025年上半年结束后，贸易模式的调整开始恢复正常。随着进入8月，对预先预订的巴拿马运河船位的需求比往常更强劲，导致运河过境拍卖减少，费用大大高于通常水平。作为回应，几艘VLGC已改道离开巴拿马运河，经好望角走更长的航线。虽然巴拿马运河的状况可能会迅速变化，但绕好望角航行的影响可能会持续数月。

截至目前，2025年已经交付了7艘VLGC，预计到今年年底还将再交付7艘。当前，全球共订造了111艘VLGC，占现有船队约27%。主要造船厂表示，无法在2027年底之前交付新的VLGC。

BW LPG表示，在良好的基本面和现有的交易效率低的支持下，VLGC日均租金已从今年早些时候的最低点反弹至7万美元左右。

展望未来，预计由天气变化、地缘政治发展、巴拿马运河可用性和其他影响VLGC市场的因素驱动，现货市场将波动。

预计未来三年北美液化石油气出口增长将保持个位数增长，这主要得益于新出口码头的启用。此外，由于卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋和该地区其他国家的新增项目，预计中东液化石油气出口在未来几年将保持相同的增长幅度。