9月5日，冰岛船东Eimskip与德国船东Ernst Russ的合资企业ElbFeeder宣布在招商工业金陵船厂下单订造2+2艘新一代2280TEU双燃料集装箱船。

新船预计将在2028年下半年交付，连同备选订单在内将使ElbFeeder的船队规模增加至11艘。该系列船配备双燃料发动机，为使用LNG和甲醇燃料做好准备。船舶总长185米，型宽29.4米，专为满足客户需求设计，强调服务航速、可靠性和高机动性，将成为Eimskip船队中规格最大的船舶。

该型船由ElbFeeder与上海船舶研究设计院（SDARI）合作研发，专门针对北大西洋航线的恶劣海况进行了优化设计，融合了面向未来的环保设计理念，兼具运营灵活性与成本效益。优化后的船体结构有助于提升水动力性能，在保持燃油效率和运营可靠性的同时实现更高服务航速。

项目资金将通过ElbFeeder的股权与债务的战略性组合进行融资，确保财务灵活性和稳健的资本结构。

这份合同的具体价格并未公布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800/2100TEU支线集装箱船新造船价格约为3200万美元（约合人民币2.29亿元），与去年同期持平。

按照计划，这两艘新船在交付后将长期租赁给Eimskip运营，租期10年，部署在Eimskip的“Blue Line”航线，连接雷克雅未克、鹿特丹和蒂斯波特。这一运营模式使Eimskip能够为其北欧贸易航线做好未来布局，同时合资公司ElbFeeder也获得了长期稳定的收入来源，为现有资产组合创造增值。

Eimskip首席执行官Vilhelm Mar Thorsteinsson表示：“我们非常高兴能迈出更新船队的重要一步，新船交付将带来巨大机遇，特别是考虑到冰岛新鲜海产品和三文鱼出口的雄心勃勃计划。过去几年间，我们由欧洲至北美的跨大西洋航线也呈现强劲增长态势，这为我们每周一班的冰岛至北美航线奠定了坚实基础，新船舶将支持该航线的进一步发展。该船型设计聚焦客户服务、运营效率和可靠性，我们对此深感自豪。该设计还预留了向替代能源转型的空间，待技术成熟且经济可行时即可实施，这将有力支持公司的环保进程。与德国合资方Ernst Russ建立的坚实合作伙伴关系与互信，是促成这一成果的关键，也将进一步强化了双方持续合作。”

Ernst Russ公司联席首席执行官兼首席商务官Joseph Schuchmann强调：“这项投资将是Ernst Russ数十年来的首个新造船项目，具有里程碑意义。我们很高兴能与长期合作伙伴Eimskip共同推进该项目，该公司作为初始长期租船方，为项目的财务可行性做出了重要贡献。”

据了解，Eimskip目前运营着16艘船舶组成的船队，其中10艘为集装箱船，4艘为冷藏船，另外两艘为在冰岛运营的渡船，拥有广泛的陆运网络、码头运营及冷链仓储设施；Ernst Russ管理着26艘船舶的船队，其中部分与战略合作伙伴共同运营。

最新的订单是招商工业金陵船厂今年第二份集装箱船订单。据了解，金陵船厂在7月接获新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）6艘1800TEU集装箱船订单，时隔四年重返集装箱船建造市场，在此之前其上一次承接集装箱船订单是在2021年，当时中谷物流订造了总计8艘4636TEU集装箱船，这批新船在2023年至2024年陆续交付。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截止目前招商工业金陵船厂手持订单共计72艘229.5万载重吨，包括31艘汽车运输船、14艘多用途船、10艘散货船、8艘集装箱船、6艘化学品船和3艘甲醇加注船，交船期排至2028年。