浙江船企——积极提升  抗风险能力

浙江船舶企业积极提升自身抗风险能力。其中，舟山市各船企11月份生产经营正常有序：金海湾船业有限公司11万吨油船试航，舟山中远船务工程有限公司5.7万吨散货船下水，舟山中船重工船业有限公司5万吨多用途船开工点火，浙江扬帆造船集团有限公司275OTEU集装箱船下水。
近期，浙江多家主要船企召开了形势分析及对策研讨会，并采取措施积极应对金融危机。其做法主要有：密切关注国际海运及船舶市场的走势，及时调整经营管理方式，尽快适应市场变化，并密切关注船东的情况，建立预警机制，谨慎接单；提高生产效率，紧扣生产计划中的各个节点，缩短造船周期，确保产品按期交付；科学安排生产，加强对采购成本、制造成本和管理成本的控制，进一步节支增效，确保产品利润；压缩规划性投资，把资金投人到最急需的地方，尽快完成在建的工程项目，确保重点项目和关键项目顺利完成；加强新产品、新技术研究，跟上国际造船行业的发展变化，展开技术创新的“持久战”；通过各种融资渠道有效融资，以保证企业资金链不受影响。

江苏船企——“寒冬”中发起冲刺

12月3日，中海江苏造船基地为中国海运集团建造的5.73万吨散货船“永桂隆”号在上海交付使用。由此上溯的50天内，江苏主要造船企业交付使用船舶13艘，计63.76万载重吨。各企业对江苏今年交船量超去年充满信心。
10月以来，面对国际金融危机，江苏主要船企抢抓机遇，发起了“寒冬”冲刺，以尽量减轻危机对企业的损害程度。他们克服种种困难，集中优势兵力打歼灭战，发扬连续作战的精神，按时或提前完成每一个生产节点。
江苏扬子江船业集团公司从10月13日开始的15天之内，交付2艘2500箱集装箱船和1艘 7600吨干散货船，揭开了“寒冬”岁末冲刺的序幕。紧随其后，南通中远川崎船舶工程公司建造的10000箱集装箱船“中远 印度洋”号、泰州口岸船舶有限公司建造的2艘1100箱集装箱船、东方船舶重工为克罗地亚船东建造的首艘8.03万吨双壳散货船先后交付。10月，江苏新世纪造船公司也接连交付了3艘7.34 万吨成品油船，使该公司今年交付的船舶达到17艘。
11月份江苏韩通船舶重工公司表现出色。在11月18一21日的4天内，该公司连续交付2艘5.71万吨散货船，受到了船东的好评。

福建船企——11月产值利润创新高

今年前11个月，福建船舶工业实现总产值约135.9亿元，同比增长47%；交付船舶191艘，同比增长17％。其中，仅11月，福建船企就交付船舶35艘；造船完工约84.5万载重吨,同比增长15 % ；实现销售收人约102.6亿元，同比增长51%；实现利润约4.1亿元，同比增长218％。
面对金融危机，福建船企毫不灰心丧气。他们紧紧抓住“交船”这个关键点，把手中订单变为合格的船舶，努力做到让船东无“刺”可挑，然后再顺利地按期或提前向船东交船，并及时结清账款。为了达到这个目标，福建船企多方出招，各显神通。厦门船舶重工股份有限公司启动薪酬体系优化项目，进一步调动广大员工的生产积极性；东南造船厂组成新船专业调试组，强化调试力量，紧密配合协调好供应商、船检、船东的工作，进一步理顺各种关系；马尾造船股份有限公司强化员工风险意识，强化生产现场管理，强化预算管理；福建福宁船舶重工有限公司充分挖掘场地资源潜力，努力做到多造船、多交船；白马船厂加强指挥协调工作，科学组织施工。正是由于各船企采取了有效措施，加快了交船进度，福建船舶工业至今仍然保持着快速增长的态势。