长航集团芜湖公司领导班子针对公司生产经营的压力，及时调整策略，加大生产组织力度，在技术工艺、生产流程、区域管理和责任考核上，进行改进与创新，创造硬件条件为生产保驾护航，生产经营局面越来越好。
    合理布局生产
    首先合理布局生产 明确江东本部建立总装造船模式；西华基地以船舶舾装、分段、上建、舱口盖、二甲板制造、修船为主；江海公司以船舶管系制作、家俱制作安装、大型钢结构件制作为主；江芜钢构厂以船舶舾装件、小型钢构件为主。实现资源共享、人力互补、管理共进。并且在深入调研的基础上，对公司“十二五”战略规划布局进行分析，努力做好“十二五”战略规划的汇报研究工作。公司立足于现有的空间来进行拓展，以争取在“十二五”末，工业产值达到28-30个亿以上，年造船产能达到五十万载重吨的目标。公司还按照《全面建立现代造船模式行动纲要（2006—2010）》和PSPC规范的要求，不断深化和大力实施技术改造。上半年，公司主要围绕3万吨船台配套工程和西华、江海技改工程加大基建投入：在江东本部建设二喷二涂喷砂房，解决了分段全天候喷砂油漆的需求以及满足PSPC要求；在西华基地完成了近4万平方米的分段、舱口盖基地建设，建成了269米舾装码头，64米分段转运平台，完成80m×30m数控工棚建设；在鸠江新区投资建设了两跨24m×90m钢构房，配置了20T 起吊能力的行车，大大提高了船舶分段预舾装能力；在西华基地及江东本部建设了98套外用工宿舍楼，解决近900名外用工住宿；在无为二坝完成了江芜钢构厂生产场地建设，开发了新的钢结构生产制造基地。通过这些技改项目的投资改造，公司基本完成了从10亿元产值向20亿产值迈进的基础建设功能配置，为公司生产持续大发展创造了必要的硬件条件。公司还创新工艺，优化生产，在3#57000吨船合拢时，采取尾部分段先贯通，给机、电及舾装工程预装创造条件，缩短了造船周期；7#1000TEU船高水位在1号船台合拢，采取首部四只分段进坞合拢的新工艺，克服了1号船台无法满足主船体总长的不利因素，为高水位船台合拢及船坞造船合拢积累经验。4#57000吨船采取各种新工艺制造，实现了80天下水的目标。2009年12月，57000吨多用途散货船被批准认定为2009年安徽省第二批高新技术产品；今年上半年高新技术企业减免税取得了一定的免税效益。
    “两个一工程”取得成果
    以1号57,000吨散货船2010年4月28日成功在上海签字交船为标志，公司开创了安徽省境内建造吨位最大的船舶出口记录，顺利完成了从建造万吨级船舶向五万吨级船舶的历史性跨越。从外界看来似乎没多大区别，但芜湖公司全体员工敢闯敢拼，不断克服场地狭小、硬件条件先天不足等不利因素并取得最终成功，战斗力和意志力是可圈可点的。1号、2号1,000TEU集装箱船的顺利交付也开创了此类冰区加强型集装箱的国内记录。作为中国首家承接该品种船型的造船企业，芜湖公司发挥国企老厂技术储备雄厚的优势，突破了以冰区油漆、高自动化程度等为代表的工艺难题并最终向船东交付了满意的产品。
    产业单位有效经营
    修船生产：1到7月份，工业公司加强对内对外修船、开展钢结构加工，做好船舶进出坞服务，完成考核利润321.4万元。在抓好修船生产的同时，强化西华基地功能建设，为造船生产提供码头靠泊，坞修生产保障以及基地后勤服务等。船舶装饰板块：江海公司上半年完成了57000吨系列船舱口围、上甲板、斜封板制造以及货仓区域管系、主发区域的单元组装；满足了各在建船舶家具制作和安装等要求，生产节点目标基本实现。另外河运学校在抓好招生、就业、培训的同时，配合造船生产，抓好外用工培训。上半年共举办外用工培训27期，培训外用工2411人；举办船员培训6期，共培训船员190多人。物业管理方面与芜湖市政府有关部门联系、协调原公司大楼外立面装修及还建新楼的内部水电安装以及新还建大楼的对外招租工作；新医院的招租工作也在积极接洽中。