日前，“中昌海运”成功借壳“ST华龙”上市，成为我市继“金鹰股份”之后第二家上市公司。接下来，还将有更多公司登陆资本市场。在《舟山市2010年上市企业后备资源库》，正在起跑和准备起跑的公司共有18家。2010年，是舟山企业集体冲击资本市场的一年，让人感到一种在发展中成长的力量。
    解读“中昌”上市：谋划在航运牛市来临之前
    一流的公司，能见事于未萌，图强于未然。“中昌”借壳上市，谋划很远。
    相关证券分析师认为，“中昌海运”核心竞争力是对购船时机的把握以及100%的自有船只率。若能抓住机遇，通过新造船，购买二手船以及收购兼并等方式迅速扩大船队，将奠定该公司未来10多年的发展优势，并在下一个航运牛市来临后，获得很好的收益。
    8月25日，中昌海运股份有限公司公告了中国证券监督管理委员会《关于核准中昌海运股份有限公司向上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司等发行股份购买资产的批复》和《关于核准上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司及一致行动人公告中昌海运股份有限公司收购报告书并豁免其要约收购义务的批复》。
    这意味着“中昌”借壳“ST华龙（600242）”正式上市。
    9月3日，本报记者走进了位于定海青垒头路5号的舟山中昌海运股份有限公司。“中昌海运”为上海三盛宏业集团控股的股份制企业，公司始建于1993年8月，2007年12月由舟山中昌海运有限责任公司整体变更为股份有限公司。主要经营浙江至国内沿海及长江中下游各港口间货物运输、货物代理、船舶租赁，主要运输煤炭、矿砂。
    上市一直是企业向往的融资方式，是解决企业发展问题的一个重要途径。在上海三盛宏业投资集团的规划里，三年前就已经有这个打算。但三年间，“中昌海运”借壳“ST华龙”，经历可谓坎坷。
    2009年4月底，“ST华龙”重大资产重组报告书提交证监会。2010年4月7日，“ST华龙”正式更名为中昌海运股份有限公司。
    5月24日，重大资产重组获证监会并购重组委员会审核通过。
    要借壳上市就要有巨大的经济实力作为支撑，这对一家航运企业来说，相当不易。尤其是，能在金融危机的情况下，保持良好的业绩，同时还能在上市操作上有所推进，这毫无疑问是企业自身发展内驱力的最好显现。
    中昌海运是舟山海运企业的龙头，位列舟山市十大“优强航运企业”之首，浙江三大海运企业之一。近几年，“中昌”的干散货运输业务盈利能力良好，经过多年经营，已经和宝钢股份有限公司、浙江浙能富兴燃料有限公司、上海神华煤炭运销有限公司、舟山朗熹发电有限责任公司等优质客户建立了长期合作关系，具有持续经营和持续盈利的能力。
    “现在的中昌海运是公众企业，不像以前是民营企业，现在应该对全体股民负责。”公司相关人士在采访中，时刻秉承着这样一种理念：对股民与社会负责的态度。
    目前，企业实际拥有运力船有9条（2条正在建造，每条载重吨有5.7万吨），公司的总运力由去年的22.5万吨，增加到明年上半年34万吨左右。在公司原来的三年规划中，到2012年将实现50万吨的自有运力。公司已经逐渐放开脚步扩大营运规模，因为行业逐渐显现利好趋势，同时公司上市后就会有更多的资金用于发展。
    航运市场，给了“中昌海运”疾驶的东风；证券市场，将给它再装上一双腾飞的翅膀——在时隔10年后，“中昌海运”再擎舟山公司上市大旗，传递给人们的，是对舟山经济的信心。