全球四大货柜港公布8月份数据,上海港单月处理集装箱量不单再次超前新加坡,而且今年累计处理箱量亦终於已超前後者,暂时成为全球最繁忙货柜港。香港港口发展局昨日则公布,本港8月处理箱量为208.6万箱,按年升9.8%,按月仍然录得1.5%升幅,首8个月处理箱量全球排名第三,与排名第四的深圳港差距缩窄至72.8万箱。
    每年8月属於传统集箱海运旺季的最高峰,各大主要货柜港全年的理箱量数据普遍在该月登顶。随着全球整体经济环境好转,各大货柜港理箱量自去年底开始显着复苏,踏入今年7月後,香港和新加坡的理箱量增幅已先後放缓至单位数,而内地港口却仍维持20%至30%的增长速度,在此消彼长下,以处理箱量计算的全球四大货柜港排名已经出现微妙变化。
    星港上月箱量已回落
    新加坡海事及港务局(MPA)日前公布,当地港口8月份处理箱量只有242.7万箱,不单按年增幅由7月的13.5%明显放缓至6.6%,而且罕有地提早出现按月跌幅,理箱量较7月份减少达3.7%。相比之下,上海港8月理箱量为264.1万箱,不单再创单月新高,亦再高於新加坡港,按年增幅达20.7%,按月亦升2.8%。
    总计今年首8个月数据,新加坡港今年目前理箱量为1901.1万箱,按年增加13.2%,上海港则有1906.8万箱,增幅为19.1%,後者经过多年追逐後,在继07年超越香港後,现时亦终於超前新加坡,暂时成为全球最繁忙的货柜港。该两大港理箱量差距在7月底仍有15万箱,上海现时则已超前新加坡约5万箱。
    上海深圳港靠生产腹地
    有业内人士指出,此情况主要由於上海和深圳都邻近制造业生产腹地,直接受惠於欧美消费品需求回升,而香港和新加坡都相对缺乏出口货源,中转货物增幅自然未能追上内地主要货柜港。事实上,在环球经济稳步复苏的氛围推动下,上海港单月理箱量从今年4月开始已经一直领先新加坡港,而且内地主要货柜港每月箱量增幅都比其他国际港口多出10至20个百分点。
    新加坡海事及港务局回应传媒询问时解释称,新加坡和上海两地货柜港性质已经不同,前者更主要是作为货柜中转港,超过80%的处理箱量属於中转货物,而上海港作为中国进出口货物的重要门户,随着中国经济持续强劲增长和成为全球第二大的经济体系,上海港处理货柜量急速增加并不令人惊讶,而该港处箱量超前新加坡亦是在意料之中。
    在04年之前,本港港口亦曾是全球最繁忙的货柜港口,其後被新加坡超前,再於07年被上海超前,现时排名第三。
    香港港口发展局昨日公布,8月份处理箱量为208.6万,按年增加9.8%,按月仍增1.5%,今年首8个月处理箱量达1555.2万箱,增幅14.2%。期内葵青港区抵港和离港重箱量分别为62万箱和73.8万箱,按年增加1.8%和8.8%。累计首8个月抵港和离港重箱量为478.4万箱和531.4万箱,增加9.7%和17.2%。
    本港理货量增9.8%
    而据深圳市交通运输委快速统计,8月份深圳港处箱量再创单月新高,达到223.7万箱,同比增长24.3%,按月再增长5.1%。盐田国际集装箱码头处理箱量在8月更创下开港以来单月最高纪录,达到107.1万箱。
    该港今年首8个月理箱量累计达1482.4万箱,增幅高达30.1%,冠绝四大货柜港。该港与本港今年处理箱量差距已由7月底时的84万箱,再收窄至72.8万箱。深圳三大主要港区均快速增长,盐田国际集装箱码头为663.96万箱,增长23.1%,蛇口港区为369.8万箱,增长27.8%。赤湾港航为407.17万箱,同比升34.9%。