为保有今年前三季的高获利，遏制运价下跌，集装箱船公司针对中国市场十一大假开始的市场淡季，已经陆续推出减班计划。由丹麦马士基航运带头，10月份先在亚洲-西北欧航线缩减3个航班，阳明海运所属的CKYH联盟已计划取消3个航班，长荣海运也传出有减班计画，至于后续冬季减班，各航与各联盟都表示还在规划中。原估计12月以后才会有减班行动的亚洲-美国航线，可能提前自11月展开。
    相关业者指出，欧洲线因为缺乏合约约束，运价起伏很大，9月开始运价逐周下跌，8月间每小柜（20尺）还有2,200美元，9月第一周降到1,900美元，第二周1,850美元，第三周1,750美元，17日已有人报1,650美元。
    由于中国地区工厂中秋节就开始就分两梯次放中秋与国庆假，甚至有将两个假串联调整为12天长假，估计后续货载量会更少。
    业界分析，因为船舶多寡配置因素，目前货载情况最差的是华北地区，其次是华中，华南与台湾地区最为稳定，因此10月份欧洲线减班都是以上海为中心，进行以华东、华北为主的减班，少数囊括华南地区。