总部位于杜拜的阿拉伯联合国家轮船（UASC）日前已从其经营的亚欧航线上撤下了9艘集装箱船，并透露可能封存部分运力。
　　12月30日，UASC宣布，为应对运费下跌，将在未来9个月里，对两条亚欧线业务AEC1线、AEC2线进行“临时性”的合并。配备运力将从原先的19艘减少为10艘，其中6,900 teu船9艘、4,250 teu船1艘。挂港顺序也将有所调整，将由亚洲出发经中东海湾、地中海至欧洲。
　　UASC首席运营官Jorn Hinge称：“在我的印象里，亚洲往欧洲的运价还从未如此低过，有些航线的运价甚至只刚刚够船公司支付港口费用。”不过，他拒绝透露UASC的运价以及共计从亚欧线上移除了多少运力。
　　据悉，这次部署在合并后航线上的9艘6,900 teu船中有8艘为08年交付的新船。Hinge称：“我们今年接收了这8艘新船，因此我们的经营方式将与去年有所不同。” AEC1线上原先配备的10艘4,000 teu船中的9艘被投放到其他航线上，其中6艘已被投放到了UASC12月28日新开的MINA线上，其余3艘则将被投放到其他亚洲航线上，但并未最终确定。MINA线由原先的MIX线、Sina线合并而来，从中东始经印度次大陆至北美，由UASC与韩进共同经营。不过，UASC表示如果贸易环境继续恶化，公司也有可能封存部分运力。
　　合并后的新AEC1线将经营至明年第3季度，之后UASC将重新恢复AEC1线、AEC2线。因为9月通常是亚欧航线的旺季。新AEC1线将挂靠釜山、高雄、烟台、香港、新加坡、毫尔费坎（Khor Fakkan）、杰贝阿里（Jebel Al）、吉达（Jeddah）、Med Hub、鹿特丹、泰晤士港（Thamesport）、汉堡、安特卫普。