伦敦船舶经纪消息称,尽管中国国庆节假期在上周四才结束,但波罗的海干散货综合运费指数(BDI)升幅却是8月以来最大,而在假期结束后,干散货船租金本周有望全面上升。瑞士信贷原材料研究部总监穆尔在伦敦则表示,中国部分炼钢厂被停产,对干散货船市场影响有限。
    BDI11日报2695点,微跌0.04%,中止前6天升势。海岬型船运费指数(BCI)报4055点,跌0.5%,现货日租金为40702美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报2413点,升0.4%,现货日租金19413美元。超灵便型船运费指数(BSI)升0.2%,报1898点,现货日租金为19848美元。
    基于中国买家占国际原材料海运市场份额比重极大,所以过往每逢中国长假期,干散货船租船市场都明显淡静,租金亦会变化不大。不过,伦敦运费衍生产品公司FIS分析员诺福克称,虽然中国国庆长假期在上周四才完结,但干散货船租船市场气氛整体上仍属正面,至少短期内租金都会获得足够的上升支持。
    他认为,中国政府早前勒令部分钢铁厂停产,令船舶租金承受不少压力,船东目前或许能够重拾信心,寄望中国政府遏止钢铁业发展的力度不会太剧烈。伦敦波罗的海航运交易所上周亦总结称,由于中国钢铁业和航运业将在本周重新全面投入工作,不少船东和租家都在观望市场发展,有传部分地区已出现货多船少情况,暗示干散货船租金本周或能更上一层楼。
    BDI在9月上冲3000点失败,挪威银行分析师上周预测,由于中国减少进口铁矿石,干散货海运需求仍然处于偏低水平,BDI在年底前都只会徘徊在2500点水平,第四季干散货船租金将会保持在低位。明年干散货船供求差距会进一步加大,除非海运需求能一直保持较大增幅,否则船舶租金下滑的压力不小。
    瑞信原材料研究部总监穆尔则表示,中国在铁矿石贸易市场的影响力仍会不断增长,即使部分炼钢厂被停产,但亦有大量新增产能补充,进口铁矿石数量不会减少。该行预期,以中国去年进口约6.28亿吨铁矿石计算,中国在未来数年的铁矿石进口量仍会以年均6%至8%的速度增长,直至2015年底,中国进口铁矿石将占全球铁矿石海运量的76%。