德鲁里日前发表报告指出，集箱海运市场已经稳定下来，但预期明年运费上升空间不多。另外，韩国stx船厂获一名欧洲船东订购 10 艘新集箱船，显示集箱海运业界对市场前景信心正在恢复。
    香港《大公报》报导，尽管多家集箱海运公司今年上半年的业绩都报捷，但基于今年货运旺季提早，加上新船过多的根本问题仍未解决，不少业内人士都担心第 4 季可能出现“淡季更淡”的情况，以及观望箱运市场是否已在稳健复苏。
    作为泛太线货量和运费风向标的新加坡海皇东方航运 (NOL) ，该公司最新营运数据， 8 月底至 9 月中的运量为 21.75 万大柜，升幅按年收窄至 5.7% ，反映货量正逐步由高位回落，但期内每大柜运费为 3104 美元，按年仍增 38.1% ，显示泛太线作为不少班轮公司下半年的主要收入来源，收益仍然非常不俗。
    德鲁里报告指出，班轮公司此前因应需求变化有秩序地调整运力，运费和盈利率都能维持在可观水平，集箱海运公司的经营环境今年营运环境理想。该公司预期，集箱海运货量未来 5 年的年均增幅会稳定在 7% ，但相较今年巨大的运费增幅，运费水平明年难以较今年同期更进一步。
    另外，基于市场前景不明朗和未交付新船太多，船东在过去两年都鲜有船东再订造新集箱船，继 NOL 和台湾长荣海运早前宣布重新买船后，韩国stx船厂获一名欧洲船东订购 10 艘新集箱船，订单总值 14 亿美元，反映业界对集箱海运市场的信心正在恢复当中。