从宁波海事法院台州法庭了解到，去年12月份该法庭共受理"退单"等造船业合同纠纷10件，涉案标的4亿多元，纠纷数量比以往迅速增加。

而此前的统计显示，从2007年8月至2008年11月底1年多时间，这个法庭受理的有关船舶建造买卖合同纠纷案件不过只有17起，标的总额约1亿元。
                     
法庭庭长登峰在接受采访时表示，12月出现的纠纷主要涉及船舶买卖、建造、物料设备供应等。这些纠纷涉案标的巨大，几乎每个案件的标的都在两三千万元，最高一起近1亿元。此外，这些案件社会影响大，所涉法律关系复杂。

据业内人士分析，由于金融危机导致的全球海运业利润减少，中国在本轮造船业衰退中不可避免的受到了冲击，新船成交量下滑至2004年以前水平，部分民营企业巨额订单面临撤销风险。民营造船业大市台州同样面临考验。在经历近年来的"火速"发展后，从去年下半年开始，台州造船业增速减缓，市场投资渐趋理性。

"由于市场形势的改变，台州造船业纠纷当事双方的角色发生了戏剧性变化。"登峰表示，去年上半年以前，造船业属于卖方市场，发生纠纷的原因主要为买方要求履行合同，卖方要求解除合同；到了去年下半年，市场发生急剧变化，由卖方市场转为买方市场，纠纷内容多为买方要求解除合同，卖方要求履行合同。起诉的理由一般为船舶质量问题、延期交船以及合同约定的解除条件等，涉及的船型以散货船为主。

台州市经委机械冶金行业处处长黄林育则对造船业"危中寻机"持乐观态度。他认为，相比其他造船国，中国的造船业衰退程度较小。从台州来看，虽然不如前两年发展迅猛，但总体形势还比较平稳。目前台州的工程船、小油轮的销售形势都还不错。

针对频发的纠纷案件，登峰建议，在当前的经济形势下，订立合同时一定要核实船舶建造方是否具备主体资格，要对交船地点约定、管辖地、适用法律、生效条件等内容有准确把握。在履行合同时，要始终重视船舶检验工作，以免因质量问题影响交船时间。天气等各种外在因素对造船期限的影响，最好能写入合同。