今年以来，长荣海营运持续加温，再加上新订造船的成本在市场上颇有竞争力，根据瑞士信贷的研究报告，尽管长荣海运的经营决策操作并不透明，但从半年报与第三季以来的营收表现看来，集装箱航运族群经营有确实回温的迹象；下半年营运在第三季营收垫高支撑下，有机会再创历史纪录。
    瑞士信贷评估，长荣今年下订的造船订单价格在低档位置，有助于压低营运成本。
    前几年航运景气畅旺，全球各航商纷纷订造大型集装箱轮，长荣集团总裁张荣发当时独排众议坚持不造新船，认为景气反转时会有过多闲置运力，将增加成本，侵蚀获利；2008年全球受金融海啸冲击，海运供需失调导致运费急遽下滑，让全世界航运业者陷入困境，张荣发对航运景气预判及前瞻性，因此深受业界及国际媒体肯定。