在碧波万顷的罗源湾北岸，一条疏港公路串联起鲁能、狮岐、将军帽3个码头，在3个码头中间，依托深水良港的优势和码头众多的航运资源，一个投资30亿元的国际修造船基地——华东船厂正呼之欲出。记者近日从华东船厂项目部获悉，载重18万吨级的1号船坞年底将投产，公司将试造一艘53000吨的散货船，作为公司投产的先期“演练”。
    华东船厂位于罗源县碧里乡，跻身狮岐码头和将军帽码头之间，占地面积约1200亩，厂区前沿岸线2250米，建有30万吨级、18万吨级、10万吨级干船坞各1座，5万吨级船台一座，总长1710米、7个泊位的舾装码头一个以及约10万平方米的生产车间。
    22日，记者来到华东船厂项目部看到，1号船坞已经完工，正在进行放水测试。工作人员告诉记者，等围堰拆除后，1号船坞就具备投产条件。不远处，安装不久的橙红门座式吊机高耸入空。据介绍，这部吊机高度可达50米，“巨臂一挽”，能举起68吨的重物。载重600吨的龙门式吊机随后也将入场。西面的厂房和厂区马路还在加紧修建中。
    3个船坞的功能各有不同。华东船厂董事陈为贵告诉记者：“1号18万吨级的船坞修造船两用，可生产17吨以下最新型的巴拿马型船舶；2号船坞载重30万吨、3号船坞载重10万吨，主要用于修船。整个基地修造船并举，以修船为主。”
    陈为贵告诉记者，船厂由福建华荣海运集团投资，项目全部建成后，年造船能力将达100万吨载重吨，年修船160艘，可修理从3万吨到30万吨级的各类船舶，将成为全省最大的修船基地。全面投产后，船厂年产值可达50亿元。
    据了解，当初，福建华荣海运原本打算选址在长三角地区，考虑到长三角地区市场已趋饱和，而东南沿海从舟山以南至珠江口以北之间约800海里区尚无一家大型修船厂。为了填补这一空白，公司最终决定将船厂建在罗源湾。
    这一搬，搬出了华东船厂的新天地。陈为贵告诉记者，两岸海上直航后，在大陆的修船厂中，华东船厂距台湾最近，在承揽台轮和进出台湾的船舶修造业务上，具有近水楼台的优势，近可以承接台湾的修船业务，远可以辐射香港、日本、韩国等地。而不冻不淤、天然避风的港口条件，也便于船舶停靠维修。
    尽管造船业陷入低迷，各地的修船业务却不冷反热，许多船厂转投修船业。“目前，没听说哪一家修船厂是空的。”陈为贵对华东船厂投产后的市场前景十分看好。