不久前，701所与上海海事局签订设计合同，承接了交通部5500吨大型海事救助综合工作船的设计任务。在全球金融危机蔓延、船市萧条的背景下，该合同的签订对701所具有特殊的意义。

这艘5500吨大型海事救助综合工作船是目前我国最大的公务船，总长125米，型宽16米，航速20节，采用双中速柴油机，前端带消防泵，后端带轴发和调距浆的推进系统，机舱为无人机舱，满足AUT-0的入级要求，全船很多地方设置双壳双层底。该船设计配备有中型直升机机库和大型直升机起降平台，安装有收放式减摇鳍和被动式可控减摇水舱，两条长8米的全封闭高速救助艇采用七〇一所专利的滑道式收放系统，采用水上宽带、溢油监测雷达等先进设备和综合指挥系统，首次在巡逻船上实现拖带等功能。这使该船具有巡航执法、拖带、消防、救助及溢油监测处置等多种功能，满足无限航区入级要求，抗12级风，可以在9级海况下执行任务。

科技含量高是该船的一个显著特点，这对设计工作提出了极高的要求。交通部通过招标最终选定701所为设计单位，看中的就是701所作为总体所具有的一流的设计能力。该船将于今年年底完成方案设计审查，明年下半年完成技术设计，2010年5月完成施工设计。