记者日前在由挪威船级社(DNV)和斯考根集团联合在沪举办的液化天然气研讨会上获悉，液化天然气(LNG)作为船舶动力已经成为现实。目前，全球已经有20艘由LNG作为燃料的船舶在运营，这些船舶都入DNV船级。DNV将于2001年率先开发出LNG动力船的规范。
    众所周知，将石油用于运输，加热和发电的能源商品，代价太高。将来石油应为石化品最终用户及生命科学目的而服务(例如食品和医药)。对于运输，加热和发电行业来说，全球已拥有丰富天然气作为能源补给。目前，LNG的供给量是有前所未有的，中国已成为世界上主要的LNG进口国。然而在中国，为LNG进口配套的基础建设还没有被充分的发展起来。
    据介绍，LNG作为船用燃油的环境效益非常显著，它几乎可以100%减排硫氧化物、没有颗粒、减少85-90%氮氧化物和15-20% CO2的排放。而且，LNG的应用也带来可观的经济效益，它比石油便宜，而且世界上天然气的储量丰富。